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[IMO决议、通函] 舷梯配置

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发表于 2012-12-11 20:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
请问,什么情况下,需要配置四个舷梯?
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龙船学院
发表于 2012-12-12 17:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
请见MSC1331通函的要求
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 楼主| 发表于 2012-12-12 19:23 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
WNCENT 发表于 2012-12-12 17:15
请见MSC1331通函的要求

你好,谢谢回答!
不过,我正是因为对1331比较疑惑,才这么问的。

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发表于 2012-12-15 10:09 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
我们知道在引水员攀爬超过9米时,在船舯半船长的范围内要设置组合梯。
当起吊货物可能过这组组合梯的上方时,就会再设置一部舷梯。
比如,油轮不要起吊货物,那就把船舯的引水员舷梯兼用舷梯;散货船如果船舯半船长范围内都是货舱,需要起吊货物,在甲板室或者上建两侧就要再设置一部,用于人员上下船。
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 楼主| 发表于 2012-12-15 16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
y512977 发表于 2012-12-15 10:09
我们知道在引水员攀爬超过9米时,在船舯半船长的范围内要设置组合梯。
当起吊货物可能过这组组合梯的上方时 ...

非常感谢你的回复!


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发表于 2012-12-28 13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
sageman 发表于 2012-12-15 16:20
非常感谢你的回复!

不客气,船舶舾装一起学习交流呗,呵呵!~
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发表于 2013-1-5 12:01 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
个人认为,油船更有必要在生活区设置舷梯。油船在靠码头作业时,货舱区域的油管是很多的,而且也是比较危险的。如果发生火灾或者其他事故时,船舶中部的引水员梯是不能作为舷梯使用的。
虽然1331没有强制要求设置4套舷梯。但是很多船公司都开始要求在生活区设置舷梯了。
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发表于 2013-1-7 12:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
WNCENT 发表于 2013-1-5 12:01
个人认为,油船更有必要在生活区设置舷梯。油船在靠码头作业时,货舱区域的油管是很多的,而且也是比较危险 ...

散货船在船尾部也有救生软梯啊
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发表于 2013-1-7 14:10 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我倒是对巴拿马运河的舷梯要求比较奇怪。有没有比较清楚的?
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发表于 2017-5-30 07:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江绍兴
非常感谢4楼的讲解
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