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[SOLAS] 透气、测深管的布置

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发表于 2012-11-2 21:58 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建福州
非本舱的透气、测深管,经过本舱时,是否要距舷侧760mm?如有要求,规范出处在哪?
距舷侧760mm的话,是高于夏季载重线,还是高于干舷甲板就没有要求了?

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龙船学院
发表于 2012-11-3 19:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你说横向位置?一般不建议横向穿过别的舱室,横向公约没要求,但是破舱计算有要求,建议靠近船中,否则计算破损会连带这些舱室的,所谓760 也只是高度方向,高出主甲板760
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发表于 2012-11-5 12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
同意楼上说的
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发表于 2012-11-8 21:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
记不清,透气,测速距舷侧也有760mm要求,规范出处在哪,记不得太清
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 楼主| 发表于 2012-11-11 20:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
shipwang168 发表于 2012-11-8 21:18
记不清,透气,测速距舷侧也有760mm要求,规范出处在哪,记不得太清

的确是有,我改天把规范截图给你看。
为这点,被搞得很迷糊。。
如果是有距舷侧760Mm的要求,那概率论又是怎么回事。。

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发表于 2012-11-11 20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
等你的答案
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 楼主| 发表于 2012-11-14 20:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
附件的规范中3-3-2/3.iii)提到了距舷侧760mm的要求

页面提取自- OSV最新版.pdf

667.16 KB, 下载次数: 137

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发表于 2012-11-14 20:48 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
距离主甲板760mm,要看什么形式的透气帽,760是到透气帽的透气位置。鹅颈式的就是到弯头底部!
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发表于 2013-3-12 16:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 chenxy 于 2013-3-12 16:47 编辑

参见如下ABS RULES FOR YOUR REFERENCE.


Taking into account, as initial conditions before flooding, the standard loading conditions as referred
to in 5-10-A1/7 and the damage assumptions in 5-10-A2/3, the vessel is to comply with the damage
stability criteria as specified in 5-10-A2/5.
3
The following damage assumptions are to be applied:
i) Damage is to be assumed to occur anywhere in the vessel’s length between transverse
watertight bulkheads.
ii) The vertical extent of damage is to be assumed from the underside of the cargo deck, or the
continuation thereof, for the full depth of the vessel.
iii) The transverse extent of damage is to be assumed as 760 mm (30 in.), measured inboard from
the side of the vessel perpendicularly to the centerline at the level of the summer load waterline.
Note: 1. A transverse watertight bulkhead extending from the vessel’s side to a distance inboard of 760 mm (30 in.) or
more at the level of the summer load line joining longitudinal watertight bulkheads is to be considered as a
transverse watertight bulkhead for the purpose of the damage calculations.
2. If pipes, ducts or tunnels are situated within the assumed extent of damage, arrangements are to be made to
ensure that progressive flooding cannot thereby extend to compartments other than those assumed to be
floodable for each case of damage.
3. If damage of a lesser extent than that specified in 5-10-A2/3i), 5-10-A2/3ii) and 5-10-A2/3iii) results in a
more severe condition, such lesser extent is to be assumed.
4. Where a transverse watertight bulkhead is located within the transverse extent of assumed damage and is
stepped in way of a double bottom or side tank by more than 3.05 m (10 ft), the double bottom or side tanks
adjacent to the stepped portion of the transverse watertight bulkhead is to be considered as flooded
simultaneously.
5. For a vessel exclusively operating for well stimulation service, assumed damage occurs anywhere in the vessel’s
length at any transverse watertight bulkhead.
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发表于 2013-3-12 16:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 chenxy 于 2013-3-12 16:48 编辑

以上是破舱稳性的要求。
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发表于 2013-3-13 17:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
哈哈 都是高手啊
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发表于 2013-6-30 23:15 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
透气帽进水点高出干舷甲板至少760mm
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发表于 2014-1-10 20:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
高度多少要看在船的哪个位置了,是位置一还是位置二
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发表于 2014-3-27 12:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
都是研究规范的
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