关于CO2的释放

lmw0320 · 发表于 2012-6-26 23:04

ABS规范中，对CO2的释放提到了pre-alarm. 很多人因此将其理解为预报警，且针对此，提出CO2的释放应有2种报警，一是预释放报警，另一个是正式的释放报警。我的理解是这个pre-alarm应该是理解为提前报警，即只有一种报警，只是报警时间提前了而已。
另外，关于pre-alarm的开始，规范中只是说到例如打开释放箱就报警，并不是说一定要这样，也可以是提起释放手柄后才开始报警，只要满足报警能提前的要求即可。
不知道我的理解是否正确，请高手指点下。

xiaodi252 · 发表于 2012-6-27 07:57

提起释放手柄的下一个动作就是释放，几秒钟的时间这个预报也太短了点，人还没反应过来呢
开瓶启动箱门有一个触点，门一开，就报警，风机连锁停止，再操作开瓶，待所有瓶都打开，看总管压力，OK，就释放
这个过程的预报警是很长的，给了足够的时间撤离。所有理解为打开启动门这个连锁报警为预报警好点

lmw0320 · 发表于 2012-6-27 22:55

xiaodi252 发表于 2012-6-27 07:57
提起释放手柄的下一个动作就是释放，几秒钟的时间这个预报也太短了点，人还没反应过来呢
开瓶启动箱门有一 ...

提起释放手柄，并不会立即释放。因为控制铜管上都装设有延时装置，来控制释放时间的，一般都是20-30秒好像。
一般情况下，打开释放箱的门，也基本就会马上去提起释放手柄了，谁也不会去数下时间吧？而且是提起释放手柄后，要回去关闭机舱入口的门（当然，据说实际情况下，是先点人数确认后，再关门，最好再去释放CO2的）

梦在燃烧 · 发表于 2012-7-2 16:45

lmw0320 发表于 2012-6-27 22:55
提起释放手柄，并不会立即释放。因为控制铜管上都装设有延时装置，来控制释放时间的，一般都是20-30秒好像 ...

1-释放之前需要一个报警，防止在机舱的人没有被清点出来。具体的什么原因我也不能详细的说出来，不知道IMO,这帮人在制定这个规则的时候是什么原因。释放二氧化碳可以说是临界操作，这种操作之前需要报警，不然你安放在那里呢？放在机舱门口》？

agang123 · 发表于 2013-6-30 15:34

有30秒的延时嘛

深蓝计划 · 发表于 2013-6-30 16:36

xiaodi252 发表于 2012-6-27 07:57
提起释放手柄的下一个动作就是释放，几秒钟的时间这个预报也太短了点，人还没反应过来呢
开瓶启动箱门有一 ...

对于预报警我的理解是这样的。当打开释放箱门（大多数船是这样的）或者管路阀门打开时触发释放预报警，风油切断。在释放之前为确保被保护处所处于封闭状态和人员的安全，应该还会有检查保护处所的门窗、通风筒的关闭情况、清点船员人数等工作要做，在这期间有足够的报警时间使机舱内的人能够跑出来。因此我认为打开释放箱门后并不意味着立即要释放CO2，只是释放前的准备工作而已。

shipyy · 发表于 2013-9-8 13:01

有的厂家的co2有2个手柄：一个是打开主阀的，一个是打开瓶头阀的。。就有了预释放褒奖和释放报警。。
有的厂家只有一个阀门，同一股气流打开主阀和瓶头阀。。

nwpugaoxin · 发表于 2013-9-10 08:57

根据国际消防安全系统规则，应设置两套独立的控制装置，以将二氧化碳释放至被保护处所，并确保警报装置的动作。其中，一套控制装置应用于开启安装在将气体输送至被保护处所的管路上的阀门，另一套控制装置应用于将气体从所储存的容器中排除。
预报警的时间应为撤离该处所所需的时间，但是无论如何在灭火剂被释放前应不少于20S

littlemonk · 发表于 2013-9-11 16:14

一般廠家的設計是控制閥的盒子上有電磁開關
門一打開電磁開關就會作動
pre-alarm響起機艙空間通風停止(ES1 & ES2)
之後人員依序操作通機艙的控制閥及氣瓶擊發閥
CO2釋放

张成崔 · 发表于 2013-9-12 12:04

这个在FSS里面提到的.原文如下：
Means shall be provided for automatically giving audible warning of the release of fire-extinguishing medium into any ro-ro spaces and other spaces in which personnel normally work or to which they have access. The pre-discharge alarm shall be automatically activated (e.g., by opening of the release cabinet door). The alarm shall operate for the length of time needed to evacuate the space, but in no case less than 20 s before the medium is released. Conventional cargo spaces and small spaces (such as compressor rooms, paint lockers, etc.) with only a local release need not be provided with such an alarm.

你理解的很到位可以给个90分了。
1.其实预报警就是一个提前报警即使在释放时候依旧是这个报警声，只不过释放的时候还有那个响笛叫
2.打开释放箱报警只不过是一个惯例，很多厂家都这边做了。如果你高兴的话可以另外装过报警按钮。
3.至少20s指的是从报警到释放。具体时间考虑船舶本身因素定

lmw0320 · 发表于 2013-9-12 21:35

张成崔发表于 2013-9-12 12:04
这个在FSS里面提到的.原文如下：
Means shall be provided for automatically giving audible warning of ...

很赞成你的解释，只是目前，好像很多CO2厂家都不是这样做，而是将报警分成了两种

kk2964 · 发表于 2014-1-5 17:44

如果開門放CO2後即關門,警報會否關掉,法規有否說怎樣防備?

miner911 · 发表于 2014-1-7 08:41

关门应该不能关闭警报，应该要在控制面板上手动消音才可以吧。

2010年7月1号以后签约建造合同的船必须是要有两个步骤才能释放，先打开CO2 cylinder valve，再打开selection valve。

探路者 · 发表于 2014-3-10 16:05

我所做的过的商船上的CO2系统一般，释放箱的门上装有一个接近开关，门一打开就开始做预释放报警，拉动拉环就是开始做CO2的释放同时切断释放区域的风机，

cityfigure · 发表于 2014-3-11 14:04

一般都有延时气瓶，启动释放手柄后系统会自动延时20秒的，并不是靠人为操作

[SOLAS] 关于CO2的释放