请管系专家指点一下

秋天的银杏 · 发表于 2012-5-5 22:08

最近在核对几个船级社在管系等级上，有以下三个问题如下比较纠结，请高手指点一下迷津，万分感谢！

1. 各船级社在管子等级上不完全相同；为什么会造成这种分歧呢？ SOLAS对管子的等级，甚至工作压力和温度都没有做出界定。

2. 但同时如船舶设计手册所要求的，在蒸汽、燃油等系统中，各船级社的要求又是一致的。如果是法规没有要求，又怎么会巧合一样呢？

3. ABS规范90米以下船舶，把管子分成group I和Group II, 一类管才要求检验，那么是否是否对应于II级管，还是按照压力在区分I\II级管？

有相关的资料也可发送邮件至 shipyardnasen@163.com, 非常感谢！

秋天的银杏 · 发表于 2012-5-6 11:07

怎么没人回啊，自己再顶一下！

13710790453 · 发表于 2012-5-27 15:53

这个问题不懂，我不是做管子的，不好意思了支持下

gjw7289 · 发表于 2012-5-27 15:58

1、管子工业界几个大国都有自己的国标；
2、中国的法规是有规定的。

秋天的银杏 · 发表于 2012-5-27 16:05

gjw7289 发表于 2012-5-27 15:58
1、管子工业界几个大国都有自己的国标；
2、中国的法规是有规定的。

您的回答和我的问题似乎没有关系吧

b3200111 · 发表于 2012-5-27 16:28

第一个问题：管级不同是因为各个船级社制定的标准不一样。SOLAS公约针对海上人命要求，进行管路设计的时候，它给出的是要求，而不是具体数量，只有知道该船所入的船级社的时候，才可能确定管路系统具体的标准。可以这样说SOLAS公约是指导方针吧。
第二个问题：你所说的那个些系统，可以这样认为：是比较成熟的系统规则，海事大会上，各个国家都同意，都认可了，所以大家都采纳了。
第三个问题：管系的等级根据压力和温度确定。
以上是个人观点。

gjw7289 · 发表于 2012-5-27 16:40

秋天的银杏发表于 2012-5-27 16:05
您的回答和我的问题似乎没有关系吧

是你自己在问：“为什么会造成这种分歧呢”，所以我告诉了你原因，差临门一脚你不会自己射？船级社在制订标准的时候，是要结合自己国内工业标准的；然后你自己又说：“法规没有要求”。你说错了自己不知道？是公约没有，我们国家的法规是有定义的。

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