关于舵机间的脱险通道问题

dachun_666 · 发表于 2012-4-23 20:37

法规说：在舵机处所，如果位于该处所，应设有两条脱险通道，但是该处所如果有直接通往开敞甲板的通道，可仅设1条脱险通道。
这句话怎么理解，舵机间如果有经过缆机液压泵间再经一梯子到开敞甲板算不算直接到开敞甲板，为什么有些设有两条脱险通道，有些只设一条，如果设两条的，脱险通道间距不符合要求该怎么办，是不是缺陷

youngfp · 发表于 2012-4-24 20:01

不管是什么位置的脱线通道，宽度、数量和连续性应符合FSS CODE的要求。就你说的那种情形显然不是直接通往开敞甲板的。
舵机舱逃生通道，公约原文是应急操舵位置如果位于舵机舱，那么需要两条，但是有直接通往开敞甲板的除外。但是公约上没有定义什么叫应急操舵！

hlash · 发表于 2012-5-1 22:21

就是可以在舵机舱内辅助操舵的地方有这个要求，一般都会设置提到通往开敞甲板，第二条脱险通道不是必须的。

朗峰 · 发表于 2013-10-22 18:52

youngfp 发表于 2012-4-24 20:01 不管是什么位置的脱线通道，宽度、数量和连续性应符合FSS CODE的要求。就你说的那种情形显然不是直接通往开 ...

FSS 原来如此

liehuanle · 发表于 2013-11-2 18:14

学习了

Rainen_online · 发表于 2013-11-4 20:39

学习了。

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