关于救助艇、艇吊及救生筏的布置问题

bazyu · 发表于 2012-1-8 13:54

RT，单位里两种不同载重吨的散货船及另外的集装箱船，救助艇及吊和可吊式救生筏3者均是一样的布置，如图：

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救助艇方向是首，救生筏方向是尾。

这个艇吊是救助艇和可吊式救生筏兼用的，平时吊臂是放在救助艇一侧的，并与救助艇钢丝绳连接。
艇吊有个蓄能罐，SOLAS要求可以转120°，OK这个没问题，我们甚至可以转的更多。但现在这个布置，发生紧急情况，瘫船没电的情况下，要使用救生筏，只能用蓄能器里储存的压力来驱动吊车转到后边去吊救生筏，但基本转到救生筏位置时蓄能罐里的压力就空了，不可能将两个筏子吊起转到舷外，难道这个时候就要用手动去给蓄能罐蓄力么？？这个吊臂停放的布置是不是错误的呢？反过来吊臂停在救生筏上方不是更好么？毕竟艇吊的手动蓄力及手动提升吊钩是下下策。个人也试过，用手动蓄能，累死个人也动不了多少。。。各位大虾，麻烦帮忙解决这个问题。。。

gongzhenyulove · 发表于 2012-1-8 16:09

兄弟，你犯了一个小小的错误，首先你要明白，救助艇和救生筏的作用，救助艇主要设置的目的是营救其他人的，当然也可以做逃生用，使用时，靠这个吊把救助艇放入海上，同时营救任务完毕也靠这个吊将救助艇进行回收，完成营救任务。而救生筏目的是逃生，用他的情况肯定是弃船了，不会想到“再回来”了，所以他也不需要任何的回收装置，当然，我是说的是母船不需要，而要使用救生筏的时候也不需要任何吊来将其放入海中，找急了一脚吧他踹下去都行（开个小小的玩笑），这个是气胀式的，到水下自动膨胀开，所以这个救生筏和那个吊一点关系没有，，但多罗嗦一句，救生筏旁是作为集合站的，要有应急照明，同时要有应急投光灯用于晚上把救生筏踹下去之后搜索其位置的，这个千万不要漏掉，要不船检会疯的，，，希望我的回答能让你满意

liulei68 · 发表于 2012-1-8 20:30

楼上的很专业

liulei68 · 发表于 2012-1-8 20:30

楼上的很专业，楼主记住啊。

alan21426 · 发表于 2012-1-9 08:08

顶起来。。。。

shldw1 · 发表于 2012-1-9 10:00

上面说的很专业，不过，他那个救生筏是可吊式的，也就是说在一般情况下，是需要用吊杆吊下去的

bazyu · 发表于 2012-1-9 16:45

回复 2# gongzhenyulove

嗯嗯，
师傅，我写的那个筏子是可吊式救生筏，而且这个筏子的使用方式就是利用这个吊，把筏子吊起来，摆到舷外，再展开，进人，然后再下水脱钩的。船遇难了，那个救助艇显然不能用来常规的救生，上面没吃的没喝的，没顶棚，连个鱼具都没，那不是找死。船上失电，蓄能罐那点压力不能把吊臂转到后边，更何况还需要他来把两个筏子一一摆到外边，那不是坑爹么。。。。
要是这边的直接推下去，那还设置成可吊干什么，还不如和另一舷一样，设置成可抛式就是了，这种还贵。。

gongzhenyulove · 发表于 2012-1-9 17:33

回复 7# bazyu

有理，如果真像兄弟所说，那么设计部门要给一个说法了，安的这个东西没法使用这不是扯么，希望兄弟早日解决此问题

bazyu · 发表于 2012-1-9 17:56

嗯。。俺只是自己问问，没敢问船东、船检，怕给自己找麻烦。。。。 - -！

shipzy · 发表于 2012-1-9 18:03

首先说，这种布置应该没有问题的，因为很多船都是这样布置。
另外，如果该救助艇同时也兼做救生艇的话，那么降落装置必须要如图与小艇进行附连
这是SOLAS明文规定的

bazyu · 发表于 2012-1-9 18:21

回复 10# shipzy

回楼上造船不能有应该啊，大概可能八成不一定没有准。。。。要不得。不是别的船都这么布置，就应该都这样布置，是不是没人提出这个问题或者真的有他的道理呢？
兼做救生艇的话，那就应该配备和救生艇一样的附件吧，吃喝，信号，雨水收集器，刀，要有顶棚防暴露等等，明显这个救助艇不能。
那要是不能兼做救生艇，是不是布置有问题呢？？

133369089 · 发表于 2012-1-9 18:30

我们做的油船救生筏在船员甲板上面，几乎和救助艇同一方向

大比目鱼 · 发表于 2012-1-10 08:03

RT，单位里两种不同载重吨的散货船及另外的集装箱船，救助艇及吊和可吊式救生筏3者均是一样的布置，如图： ...
bazyu 发表于 2012-1-8 13:54

LZ不用担心，吊机经过检验能够满足要求，即使手动储能也很快，这样动力能够将艇移舷外，再利用重力自由落体放至水面，我们船上都是这样的布置。

bazyu · 发表于 2012-1-10 10:56

回复 13# 大比目鱼

报验时我是切身体验过，蓄能是真的很慢很累，移动的非常非常慢。。真不知道这个吊的规范在哪能找到，LSA上没找到。
等把2个筏子都顺利的放下去，那些船员可能都在潜水了。。。 - -！

shipzy · 发表于 2012-1-10 12:17

救助艇的存放应：
.1　持续处于准备使用状态，不超过 5 min 即可降落；
...
1　救助艇的登乘与降落装置，应在尽可能短的时间内，使船员能登上并降落救助艇。
...

上述是SOLAS中对于救助艇吊的解释。之所以右舷的救生筏设计为可吊型，是按照规范中要求，“如果货船采用自由降落救生艇，由于不能兼做救助艇，因此必须另行配备一搜救助艇，且一舷的救生筏必须采用可吊式筏...”（这是对7、8楼的回复）
如果出现楼主所谓的"弃船"情况，规范中体现为“可吊式气胀救生筏同时具备抛投式气胀救生筏的全部技术与使用性能。在应急情况下或降落装置失灵时，用抛投方法将筏抛入水面，或在船舶沉没时，利用静水压力释放器使筏自动脱离并自动充胀成型。”

另外，需要注意的是，像这种图纸，很多船都是一样布置的，右舷一吊一艇双筏，已经被无数次的船检盖章，何必劳神钻这个牛角尖呢？除非是规范中修改了：散货船在弃船逃生中，船员必须干脚登筏，那么倒是值得理论一番。不过目前貌似只有客滚有此要求

shipzy · 发表于 2012-1-10 12:23

另外发现有一点倒是很可疑：
为什么没有布置登乘梯呢？
按照SOLAS规范：
......
在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘站均应设置一个符合规则
6.1.6 要求的登乘梯，其单根长度在船舶纵倾至 10°和任何一舷横倾至 20°的不利情况下可
从甲板延伸至最轻载航行水线。..., 但船舶的两舷均应设有至少一个登乘梯...

wacelia · 发表于 2012-1-10 21:08

配备救生筏应该同时配备登乘绳梯呀，图中画的是抛投式救生筏，遇到紧急情况，直接很简单的可以抛下去的，根本不需要那个艇吊的，再者楼上有人说“兼做救生艇的话，那就应该配备和救生艇一样的附件吧，吃喝，信号，雨水收集器，刀，要有顶棚防暴露等等，明显这个救助艇不能”，这个应该是救生艇兼救助艇吧！

wacelia · 发表于 2012-1-10 21:08

配备救生筏应该同时配备登乘绳梯呀，图中画的是抛投式救生筏，遇到紧急情况，直接很简单的可以抛下去的，根本不需要那个艇吊的，再者楼上有人说“兼做救生艇的话，那就应该配备和救生艇一样的附件吧，吃喝，信号，雨水收集器，刀，要有顶棚防暴露等等，明显这个救助艇不能”，这个应该是右舷救生艇兼救助艇吧！

不世水神 · 发表于 2012-1-11 12:42

救生筏吊，规范是有要求，必须要在没来外来动力时仍能人工的将救生筏吊起然后旋转到舷外的！
救生筏吊上面有一个操作手臂就是用来当应急时，人要爬上去操作的！

Nunchucks · 发表于 2012-1-12 14:48

木有问题啊。我们一直这么做

[SOLAS] 关于救助艇、艇吊及救生筏的布置问题