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[Load Line] 甲板线

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发表于 2011-9-1 21:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国重庆
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1)左边的甲板线为何是这样的啊?那甲板上装的是木材还是神马啊?


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2)按照Loadline甲板线应标志在船中处的每侧,其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳外表面之交点,那为何不是图中红线交叉点作为干舷甲板上表面向外延伸与船壳外表面之交点呢?


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3)这个甲板线又为何是这样的啊?

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naplern + 1 技术指点,共同进步

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发表于 2011-9-3 18:44 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
本帖最后由 hugh777 于 2011-9-3 18:48 编辑
1)左边的甲板线为何是这样的啊?那甲板上装的是木材还是神马啊?
这个是有干舷甲板全铺的木铺板的情况,不是指仅有一小块木板的情况。此时增加了船舶的储备浮力。
如果木铺板以后拆除了,甲板线必须下移。

2)按照Loadline甲板线应标志在 ...
miner911 发表于 2011-9-1 21:07


这是指圆弧形舷缘的情况,需要进行甲板线修正。因为在圆弧形舷缘处无法勘划甲板线。

最后的情况是:不能用局部提高甲板边板来增加干舷。

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发表于 2011-9-5 07:32 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
楼上说的对啊
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 楼主| 发表于 2011-9-7 20:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
回复 2# hugh777


    你太厉害了!!!
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发表于 2011-9-8 00:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 4# miner911


还好啦!雕虫小技而已!
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发表于 2011-9-9 14:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
牛人啊 ,论坛中高人好多啊
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发表于 2011-9-16 13:26 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
又学习了。太佩服二楼了。
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发表于 2011-9-19 21:09 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
长学问了。。。
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发表于 2012-4-13 14:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
强!姐姐好功力啊!
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发表于 2012-4-14 22:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不错啊
,分析很到位
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发表于 2012-4-16 20:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
学习了
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发表于 2012-4-20 14:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
2楼是个高手吧
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发表于 2012-4-20 14:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
还是没看懂!
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发表于 2012-4-20 14:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
学习中
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发表于 2012-4-27 22:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
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发表于 2012-5-13 23:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建宁德
学习了
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发表于 2012-5-19 21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
学习了
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发表于 2012-5-27 10:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
又学习了。太佩服二楼了。
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发表于 2012-5-28 09:47 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
hugh777 发表于 2011-9-3 18:44
这是指圆弧形舷缘的情况,需要进行甲板线修正。因为在圆弧形舷缘处无法勘划甲板线。

最后的情况是: ...

甲板线的勘划与你说的增加干舷无关系,一般甲板线上缘与上甲板边板上缘平齐,对于比较特殊的船,为了勘划方便,也可以在别的位置,但在载重线证书(CLL)中必须交代清楚。对于在甲板上铺木板我认为并不是增加储备浮力,主要是某些工程船经常在甲板上进行作业,为了保护甲板和所作业设备所设
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发表于 2012-7-17 14:02 | 显示全部楼层 来自: 美国
本帖最后由 hugh777 于 2012-7-17 14:04 编辑
船之行者 发表于 2012-5-28 09:47
甲板线的勘划与你说的增加干舷无关系,一般甲板线上缘与上甲板边板上缘平齐,对于比较特殊的船,为了勘划 ...
如果是用于工程船的,一般是不会满铺木板的。

既然是满铺木板了,就一定是增加了储备浮力了!就相当于增加了型深。

你可能没见过以前的船舶是喜欢在甲板上铺木板的吧?不是工程船,就一般的杂货船。而且铺木板的方法也是很精到的。现在有些邮轮也还保留着这样的传统。

当然,因为铺了木板,也不便于确定甲板线的位置了,也就以木板上表面为基准了。这也是一个理由。

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