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[MARPOL] 应急发电机需要满足IMO组织TIER II 排放标准吗?

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发表于 2011-8-18 17:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津
一般船用应急发电机需要满足IMO组织TIER II 排放标准吗?
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龙船学院
发表于 2011-8-18 18:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山西阳泉
MAPOL公约,明确要求,应急发电机不适用。

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参与人数 1金币 +6 收起 理由
supervisorsq + 6 技术指点,共同进步

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发表于 2011-8-29 23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
应该是,港口的时候可以用岸电吧
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发表于 2011-8-31 07:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
看功率大小
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发表于 2012-5-4 23:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
不强制需要。MARPOL中的意思我感觉是应急发电机不经常用,所以才不需要。
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发表于 2012-5-6 21:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我记得是功率大小决定的。
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发表于 2012-5-13 19:23 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
新的好像在2014年实施吧
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发表于 2012-5-25 09:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
MARPOL VI  
Regulation 13
Nitrogen Oxides (NOx)  

Application  
1.1 This regulation shall apply to:  
.1 each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW installed on a ship; and  
.2 each marine diesel engine with a power output of more than 130 kW which undergoes a major conversion on or after 1 January 2000 except when dem***trated to the satisfaction of the Administration that such engine is an identical replacement to the engine which it is replacing and is otherwise not covered under paragraph 1.1.1 of this regulation.
1.2 This regulation does not apply to:  
.1 a marine diesel engine intended to be used solely for emergencies, or solely to power any device or equipment intended to be used solely for emergencies on the ship on which it is installed, or a marine diesel engine installed in lifeboats intended to be used solely for emergencies; and  
.2 a marine diesel engine installed on a ship solely engaged in voyages within waters subject to the sovereignty or jurisdiction of the State the flag of which the ship is entitled to fly, provided that such engine is subject to an alternative NOx control measure established by the Administration.

Entry into force date
Tier I: on a ship c***tructed on or after 1 January 2000 and prior to 1 January 2011
Tier II: on a ship c***tructed on or after 1 January 2011.
Tier III: on a ship c***tructed on or after 1 January 2016 when the ship is operating in an Emission Control Area.

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参与人数 2 +4 金币 +12 +2 +1 收起 理由
supervisorsq + 6 技术指点,共同进步
shipbuilderwb + 4 + 6 + 2 + 1 技术指点

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发表于 2012-6-11 14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
AHTS-PSV 发表于 2012-5-25 09:59
MARPOL VI  
Regulation 13
Nitrogen Oxides (NOx)  

,非常帮,学习了!
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发表于 2012-6-12 13:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
现在一些船舶应急发电机也兼作港口用,对此种发电机是需要满足的
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发表于 2013-2-6 01:44 | 显示全部楼层 来自: 巴基斯坦
AHTS-PSV 发表于 2012-5-25 09:59
MARPOL VI  
Regulation 13
Nitrogen Oxides (NOx)  

传到授业解惑--大师!
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发表于 2013-7-1 20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
不需要吧,还不知道什么时候能用到一次呢
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发表于 2013-7-30 13:11 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
专门的应急发电机是不需满足的。
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发表于 2013-7-31 16:24 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
純粹當緊急發電機用的不用滿足MARPOL規定
但是緊急發電機兼作靠泊用發電機就要滿足MARPOL規定
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发表于 2013-8-18 13:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
MAPOL公约,明确要求,应急发电机不适用
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发表于 2013-8-20 21:16 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
130KW以上的应急发动机要的
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发表于 2013-8-20 21:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
130KW以上的应急发动机要的
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发表于 2013-8-22 16:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
仅作应急发电机原动机使用,不需要满足;
如果兼作停泊发电机原动机,超过130KW以上就要求满足了
修订过的附则VI写的很明白了
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发表于 2014-3-1 16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
应急发电机應該不可以兼作停泊发电机原动机???
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发表于 2017-10-12 10:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
1.2 This regulation does not apply to:  
.1 a marine diesel engine intended to be used solely for emergencies,不适用于应急发电机。
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