散货船货舱舱口盖问题

3号码头 · 发表于 2011-2-9 14:28

按共同规范要求,散货船货舱舱口盖为风雨密型,压载水舱舱口盖为水密型,所以,有个大问题,货舱兼作压载水舱时,那么对货舱舱盖是何类型要求.恳请船友们集思广益.

nesta1124 · 发表于 2011-2-9 15:47

还是风雨密

zhoushichun · 发表于 2011-2-9 16:00

风雨密舱口盖只能承受外来风浪的袭击，不能承受来自舱内的强大水压；答案可想而知了...

jackal · 发表于 2011-2-11 01:19

这个问题很简单，1，首先它是hold，然后才作为应急的风暴压载，hold的cover是weathertight的。
2，ballast tank oil tank都是可以加满的，hold上面还有舱口围的围蔽空间，不需要watertight。

但是风暴压载的那个货舱四周有通道比如通风道等上面如有任何cover的话都应该是watertight的。

zhoushichun · 发表于 2011-2-15 13:57

“按共同规范要求,散货船货舱舱口盖为风雨密型,压载水舱舱口盖为水密型,所以,有个大问题,货舱兼作压载水舱时,那么对货舱舱盖是何类型要求.恳请船友们集思广益.”
此货舱非彼货舱...

3号码头 · 发表于 2011-2-15 14:32

告诉大家船友我的目的,之所以提出这样的问题,是因为有一些船人要如此强调,所以摆到论坛上让大家议议.散货船货舱舱口盖兼作风暴压载舱时居然就能成为watertight的.真不知TTS这样的大佬们如何面对此话题.是否感到脊背发凉.怒从胆边生.

xueji911 · 发表于 2011-3-3 20:59

同时满足，作为压载水的货船cleat超多，结构也比较复杂（加强）。

..... · 发表于 2011-3-9 12:42

学习了，哈哈

wiseterry · 发表于 2011-3-13 22:43

风雨密

瑞夕丫丫 · 发表于 2011-4-2 20:10

风雨密(WEATHERTIGHT)。风雨密是指在任何海况下，水不会透入船内。
水密(WATERTIGHT)。水密是指能够在任何方向上具有以适当程度抵抗所须承受的最大水压头压力而防止水透过结构的能力。

水密要求比风雨密高，对于在破舱稳性的计算时，如果破舱平衡后，水线浸没风雨密门，就要考虑水会进去的，如果是水密门，则可以保证舱壁的水密完整性。
所以应该是水密吧

BRACKET · 发表于 2011-5-17 13:09

5货舱的3舱一般为风暴压载舱
散货那个箱型货舱盖就是在舱内水都打满了，能有多大的压头???
一般是打压载至其透气管冒水后半小时再打压载至其透气管出水

lin1985 · 发表于 2011-5-17 21:11

这个是个矛盾，所以设计图纸上一般要求风暴舱水试时要加压头，但实际盖子只是风雨密的，无法实施，最后只能和船东船级进行交涉，水加到与舱口围平。

ty5690862 · 发表于 2011-6-21 11:02

水密要求比风雨密要求高，只要它是由做压载用都要采用水密式

miner911 · 发表于 2011-6-21 20:53

那窗口盖风雨密试验压力多大啊？

djdjbaby110 · 发表于 2011-6-22 22:45

回复 1# 3号码头

看看规格书就知道是什么类型了
3323 Hatch cover 舱口盖
Cargo hatch covers to be weather-tight double skin folding type with flat top and out-placed hydraulic cylinders.
舱口盖做成双层风雨密的可折叠的形式，顶部是平的并且带有外置的液压缸。
Double skin to be filled with VPI (Vapor Phased Inhibitor).
在双层皮之间填充VPI（水气抑制剂）
Two-panel cover sets for the folding type hatch cover to be stowed at each end of hatchways.
舱口盖开启后，舱口每端立放两块盖板
Steel hatch covers to be built up by welding, and to be of approved construction by the Classification Society.
钢质舱口盖焊接而成，需要经过船检的认可
The hatch cover to be design for loads as required by the Classification Rules, and no cargo loading on hatch covers to be considered.
舱口盖的设计承载能力根据船级社的规范，设计时不考虑在货舱盖上放置货物
Stainless steel compression bar to be fitted on the top of hatch coaming and between the panels of the hatch cover.
在舱口围和舱口盖面板间安装不锈钢压条
Weather tightness of hatch covers including the between panels to be kept by gasket and quick acting cleats.
在两块舱口盖之间设有密封圈和快速夹紧装置，以保持风雨密。
The opening and closing of the hatch covers to be done by means of external hydraulic cylinder and, in emergency, done by means of deck crane and chain block.
通过外部的液压缸操作舱口盖的开启和关闭，在紧急情况下能用甲板吊车和起重机开启
Two grain and cement loading scuttles to be provided.
提供两个谷物和水泥装载孔，
Hold ventilation with square flange to be provided on side of H/C, one on forward panel and one on after panel diagonally.
在舱口围的边上安装方法兰通风头，一个在前面板上一个在对角后面板上
No.3 cargo hatch cover to be specially reinforced against full ballast water in hold.
3号舱作为压载水舱要做特殊的加强。
All design and work drawings as well as calculation documents concerned to be approved by Classification Society. After installation, hatch cover to be hose tested to prove its weather tightness. The hose test pressure to be in accordance with Rule requirement.
所有设计和工作图要跟相关的计算文件一样经过船级社的审核。在安装好后，要进行冲水试验以验证舱口盖的风雨密性，冲水试验根据规范要求。
Helicopter winching mark to be provided on top of No. 3 Hatch Cover by means of welding bead and paint.
在3号舱口盖上提供焊珠做成的直升机悬停标志，并涂要求的油漆。
Hatch covers shall be designed to operate under ship’s condition of 5 heel and 2 trim.
舱口盖能在5度横倾和2度纵倾船舶状态下运转
Gas sampling points to be provided to cargo hatches if required by Class.
根据船级社的要求在舱口设置空气采样点

djdjbaby110 · 发表于 2011-6-22 23:01

个人观点:
其实这个问题要考虑风暴压载舱的压载水打到什么程度.要百分百满舱压载吗?
同意12楼说法,压载方案是总体考虑的事情,一般来说就是将水加到与舱口围平齐就行了.尽量减少自由液面的影响.
其实还有另外一个问题,这个风暴压载舱,也是一个货舱,货舱通道在甲板上会有两个小舱口盖.这个小舱口盖是不是要水密形式?(风暴压载时,水加到与舱口围平齐,舱内水平面是要比外面的小舱口盖要高的.此时小舱盖要承受一定来自舱内的水压.
曾经就有船东提出过这样的问题.

zhaizhiyu · 发表于 2011-7-18 22:33

学到了

hugh777 · 发表于 2011-7-21 04:26

回复 16# djdjbaby110

都是多此一举的考虑！

既然是用于风暴压载了，就是要考虑大风浪时的压载了，这是“偶尔为之”之举！舱口盖不水密又怎么样？让水进入一点到风暴压载舱中又如何？风雨密舱盖又能进多少水？

什么叫水密舱壁？它的设计压头是多少？查查规范就明白了！倒是压到主甲板处为合适！

这种情况主要倒是要考虑压载水对船体结构的晃荡力影响！

hugh777 · 发表于 2011-7-21 04:32

回复 15# djdjbaby110

这个规格书中最大的错误（红色部分标出）
看看规格书就知道是什么类型了
3323 Hatch cover 舱口盖
Cargo hatch covers to be weather-tight double skin folding type with flat top and out-placed hydraulic cylinders.
舱口盖做成双层风雨密的可折叠的形式，顶部是平的并且带有外置的液压缸。
Double skin to be filled with VPI (Vapor Phased Inhibitor).
在双层皮之间填充VPI（水气抑制剂）
Two-panel cover sets for the folding type hatch cover to be stowed at each end of hatchways.
舱口盖开启后，舱口每端立放两块盖板
Steel hatch covers to be built up by welding, and to be of approved construction by the Classification Society.
钢质舱口盖焊接而成，需要经过船检的认可
The hatch cover to be design for loads as required by the Classification Rules, and no cargo loading on hatch covers to be considered.
舱口盖的设计承载能力根据船级社的规范（舱口盖的设计依据不是船级社规范，而应该是LL。只有在船旗国没有接受LL时才会用到船级社规范。），设计时不考虑在货舱盖上放置货物
Stainless steel compression bar to be fitted on the top of hatch coaming and between the panels of the hatch cover.
在舱口围和舱口盖面板间安装不锈钢压条
Weather tightness of hatch covers including the between panels to be kept by gasket and quick acting cleats.
在两块舱口盖之间设有密封圈和快速夹紧装置，以保持风雨密。
The opening and closing of the hatch covers to be done by means of external hydraulic cylinder and, in emergency, done by means of deck crane and chain block.
通过外部的液压缸操作舱口盖的开启和关闭，在紧急情况下能用甲板吊车和起重机开启
Two grain and cement loading scuttles to be provided.
提供两个谷物和水泥装载孔，
Hold ventilation with square flange to be provided on side of H/C, one on forward panel and one on after panel diagonally.
在舱口围的边上安装方法兰通风头，一个在前面板上一个在对角后面板上
No.3 cargo hatch cover to be specially reinforced against full ballast water in hold.
3号舱作为压载水舱要做特殊的加强。
All design and work drawings as well as calculation documents concerned to be approved by Classification Society. After installation, hatch cover to be hose tested to prove its weather tightness. The hose test pressure to be in accordance with Rule requirement.
所有设计和工作图要跟相关的计算文件一样经过船级社的审核。在安装好后，要进行冲水试验以验证舱口盖的风雨密性，冲水试验根据规范要求。
Helicopter winching mark to be provided on top of No. 3 Hatch Cover by means of welding bead and paint.
在3号舱口盖上提供焊珠做成的直升机悬停标志，并涂要求的油漆。
Hatch covers shall be designed to operate under ship’s condition of 5 heel and 2 trim.
舱口盖能在5度横倾和2度纵倾船舶状态下运转
Gas sampling points to be provided to cargo hatches if required by Class.
根据船级社的要求在舱口设置空气采样点

知恩 · 发表于 2011-7-22 12:35

本帖最后由知恩于 2011-7-22 12:39 编辑

散货船压载货舱也是风雨密舱口盖即可，压载货舱中的压载水即使开始时压至舱口围板顶，在航行中随着船舶横摇舱内的压载水也会通过舱口四角的泄水管一点点地流出来一些的，根本不需要水密舱口盖。压载货舱的小舱口设计成水密的当然可以，但也不是必须的，一者规范没要求，二者从小舱口流出来一些水也没关系，反正不从小舱口流也会会通过泄水管流出来一些，流到与小舱口顶平齐就是了，总之水位还在主甲板以上，不会形成大的自由液面。小舱口有一定的承压能力，压载至货舱口围板顶应是没问题的。
压载货舱的压水试验，按照规范要求压头应该是在舱口围顶以上一定高度的，在水压至小舱口顶以前，可以验证小舱口顶以下货仓的密性，在压至货舱围板顶以前，可以验证舱口围板的密性，压至舱口围板顶以上之后，水开始从舱口盖处、舱口围泄水管处、舱口盖上的通风口或空气管处流出，这时只须看货舱限界和舱口围舱口盖是否有变形以验证其强度是否有一定的安全裕度，而不需要再验证其密性了。如果只将水压至舱口围顶即停止，则只能验证货舱和舱口围的强度，而不能验证货舱和舱口围的强度是否有一定的安全裕度。（货舱盖和小舱口盖能承受高于货仓围板顶以上的压头吗？应该是可以的吧，规范要求这样试验嘛。）

[规范类] 散货船货舱舱口盖问题

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