规范要求4倍削斜的目的是什么？

DraftMan · 发表于 2010-6-4 10:13

不是焊接~~~~

大将 · 发表于 2010-6-4 10:26

回复 20# 吴翠江

呵呵，是我太机械教条了

大将 · 发表于 2010-6-4 10:28

回复 21# DraftMan

焊接过程对此没有超出通常程度的贡献吗？

随风 · 发表于 2010-6-4 10:31

主要是为了防止应力集中。

吴翠江 · 发表于 2010-6-4 10:46

回复 21# DraftMan

也不能完全这么说，虽然此应力集中的根本原因是截面变化引起，但其对焊接应力系数也有影响，为了操作方便DNV把它完全归结到焊接应力集中系数中来，如果对接板和焊接的处理都没有达到一定的要求，就会对焊接产生影响。我们来看一个DNV海洋工程疲劳规范中的一段。

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吴翠江 · 发表于 2010-6-4 10:58

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从这个图中可以看出如果焊接处理的好就可以从W3 S-N曲线升级到 F3 S-N曲线,如果保持对接板不处理，其对应S-N 曲线一定是要降格的，其最直接原因就是焊接形式和质量与原来不同。

hbjzhaohua · 发表于 2010-6-4 12:20

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这是CSQS上的要求，上次报验时BV说要削斜4d，我想应该是为了消除应力集中

吴翠江 · 发表于 2010-6-4 14:20

两方面考虑都有，这是可以料想的。但不知哪边的贡献更大一些，有没有定量的分析？
大将发表于 2010-6-4 09:32

本人今天有点时间，举例给你求一把，如有不同意见请指教，我们以50和30的板对接为例：

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mimixl · 发表于 2010-6-4 15:09

不削斜的话，怎么焊接？开剖口的话，焊肉怎么填？

DraftMan · 发表于 2010-6-4 17:15

疲劳里面有焊接SCf和几何形状导致的SCf.
这个1：4就是几何形状的SCf

旗舰 · 发表于 2010-6-4 17:29

回复 1# 大将

避免应力过份集中，从而要求过度。

dxpair · 发表于 2010-6-4 19:39

CCS 4个板厚差要求消协过度 ABS好像是3.5 这样可以避免结果突变导致的应力集中

大将 · 发表于 2010-6-5 09:45

疲劳里面有焊接SCf和几何形状导致的SCf.
这个1：4就是几何形状的SCf
DraftMan 发表于 2010-6-4 17:15

看来DraftMan还是坚持自己的看法，那么你对前面25楼吴工的回复怎么看？

ziying1986 · 发表于 2010-6-5 10:22

本人今天有点时间，举例给你求一把，如有不同意见请指教，我们以50和30的板对接为例：
吴翠江发表于 2010-6-4 14:20

按照这个公式的话，只有截面应力系数小于1的时候才可能让焊接应力系数大于截面，可是，公式方程已经规定死了截面不可能小于1，也就是说，无论怎么说，焊接永远小于截面。。根本不可能出现焊接占主要应力地位。。。

f117ab · 发表于 2010-6-9 08:37

1。消除应力,避免板厚差的应力集中。
2。焊缝过渡。

542392736 · 发表于 2010-7-10 20:06

均匀过度，最小化减小焊接应力

winds · 发表于 2010-7-11 08:27

消除应力,避免板厚差的应力集中.

大将 · 发表于 2010-7-12 07:33

看来不看前面回帖的是大有人在啊

davi0207 · 发表于 2011-8-3 08:32

谢谢哥们理解的很透彻
向你学习

hugh777 · 发表于 2011-8-5 17:23

本帖最后由 hugh777 于 2011-9-8 00:40 编辑

原因1：消除应力集中。应力流传递在板厚差较大处呈斜线过度，斜线过度区的长度约为4倍的板厚。所以取了1：4。这是常规运用！（即无论高应力区还是低应力区都这样用。）

这个削斜的主要原因：通过削斜过度，最大限度地降低板厚差太大引起的局部附加弯矩！这是用于高应力区板子的连接，最常见的是集装箱船。这个削斜还希望尽可能的大。
消除这个附加弯矩的最理想的连接是厚板双面削斜，再与薄板连接。但因为造船的理论线和工艺问题，不可能按照这样的方法制造。

这个“局部附加弯矩”也就是42楼提及的需要进行疲劳计算的原因！