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“5.25”二氧化碳泄漏事故官方通报来了

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引用 jason_shipw 2019-6-5 09:08: 这三副

引用 bareboat 2019-6-4 18:20: 1.啥叫增压阀。2 . 主管里面的气体不知道是如何冲破瓶头阀的，而且是单向阀。 ……………………………………………………………………………………………………

引用老轨wang 2019-6-4 08:42: 混子船长也是个大混

引用方舟ll 2019-6-3 10:14: 控制瓶的透明盒一般带不带锁的呀？记不住了。控制瓶盒子开启就会报警呀，也没紧告？

引用方舟ll 2019-6-3 10:13: 机舱主阀，通过增压瓶（增压瓶就是控制co2机舱瓶组开启的，控制空气瓶吗？也控制不了主阀开启呀？）

引用江海直达 2019-6-1 22:27: 楼上，请注意，有type AA，或，TYPE B，两种不同的瓶头阀组，其中一种系统调试后是上销，一种系统调试后销是脱开。

引用江海直达 2019-6-1 22:24: 三付，这家伙，一定是游戏中长大的九零后，无知无畏，不知哪个大学毕业，福建轮船公司的安全操作的培训是如何进行的。倘若，他有一定的知识和敬畏之心，误操作打开一个瓶头阀，即刻汇报船长，商讨处理办法，不止于后来，遥控打开主阀，又遥控打开所有瓶头阀，造成十条人命没了，多大的罪孽。要追责，大学如何给他毕业，海事部门如何给他发证，轮船公司的培训制度，统统检讨。
补充，倘若第一个误操作后，及时汇报船长和轮机长，轮机长一定会安排打开安全阀，让在管路中的二氧化碳释放掉，一般这个安全阀通开敞甲班的室外，就可以了。而且，怀疑，那个供应商给三副完全错误的指导，或者这个家伙也是二吊子，共同制造了这个悲剧。提醒调查组专家，要注意到，如果气瓶的瓶头阀到总管之间的单向阀，有某几个故障，也会导致因意外打开一个气瓶而进入总管的二氧化碳回流去打其他二氧化碳气瓶的瓶头阀，导致更多的二氧化碳进入总管，但不管如何，只要不打开总阀（总管进机舱各支路前的总阀，其可以遥控打开，也可就地手动打开），总管中的二氧化碳，随着温度提高，使得压力不断提高从而打开安全释放阀，将总管中逗留的二氧化碳排到室外大气中。
三副误碰一个瓶头阀之后，若没有着急采取不当措施，反而系统是安全，然而，一个接一个的错误操作，造成也了最后的悲剧。

引用江海直达 2019-6-1 22:24: 逝者安息，船员要加强业务培训，持证上岗，那些弄虚作假的培训和发证要坚决杜绝。

引用预船人 2019-6-1 08:26: 操作不规范，不符合规则啊！应急处理措施不到位！

引用留得残荷听雨声 2019-5-31 21:43: 何以置信，抄写钢瓶参数就能碰开该瓶头阀(瓶头阀保险销哪去了)，泄放管内残留怎么就又能打开增压瓶(遥控瓶保险销又哪去了)导致系统释放，这是哪儿产品国外的、以前的、不合格的？
更可笑的是，三副能单独进入控制室(必须有轮机部责任人在场)出了问题不通知机舱部解决而遥控求援专业公司(按电话或微信指令)这能管用？由此看航运公司管理能力(甲板与机舱不通气)不出事才怪呢。