船上仪表管主要用卡套连接还是焊接

浪人孤寒 · 发表于 2020-5-10 17:02

初次做海上项目，不清楚在像1/2"、3/8"、1/4"这样的小管，一般用什么连接方式更为合适？
卡套和插套焊接那种更通用？
谢谢！

留得残荷听雨声 · 发表于 2020-5-10 18:02

主要根据材质、位置和用途而定，没有统一标准，不妨举例说明。

浪人孤寒 · 发表于 2020-5-11 08:26

比如淡水系统、循环水系统、消防水系统、海水处理系统。
用途可以分为两大类：
1、带温带压，与海水无接触的水系统，仅考虑舱室内空气CL，材质选用316L；
2、与海水有接触的，如海水处理系统、消防水系统，材质分别考虑选用双相不锈钢和紫铜。

dawei867867 · 发表于 2020-5-12 15:59

我也是新人，互相学习。

bareboat · 发表于 2020-5-13 16:19

留得残荷听雨声发表于 2020-5-10 18:02
主要根据材质、位置和用途而定，没有统一标准，不妨举例说明。

如果传统的，接头形式，基本上和管子的分级有关。如果化学品等特殊的，IBC里面有详细的说明。

留得残荷听雨声 · 发表于 2020-5-15 09:24

   如果不考虑特殊工况(必须用焊接连接)可以说卡套连接是焊接(钎焊/等熔焊)的换代工艺。
   直至今日船标中(据之前掌握信息)仍然没有卡套标准，CB821；822-84(低/高压管路接头)所有结构的输入/输出端管接头均为焊接结构，因此上世纪八十年代前各种压力表接管基本全都是钎焊连接(高压的用等熔焊)。
最早卡套是连接压力表的紫铜管端口的结构形式(黄铜衬环双向锁紧)，目前这种卡套结构仍被广泛运用到低压仪表管路的两端及其它等效工况。
   卡套连接分为硬性连接和弹性连接两类，本世纪初，上海711所自研制了管路伸缩连接套俗称橡胶卡套(见当时船舶经济贸易杂志广告)且价格不菲，这足以说明即使是橡胶卡套在船舶市场上也是不多见的。后来规范中对管路伸缩补偿附件也有了专章阐述。
   至于类似于克令吊液压控制管路的钢管式(含不锈钢)高压卡套(单向锁紧)最初国内市场更是见不着的(锻件本体加工精度高)，至上世纪末本世纪初，国内民营船配厂如雨后春笋般出现，这一产品瓶径才逐渐打开。
卡套连接由于操作便捷、工位紧凑、质量可靠且易维护特点故应用广泛，凡不要求焊接工况的皆可用卡套连接(恶劣工况且不易维护工位除外)。但卡套连接部位的管材直径要精准(与衬环配合须紧密)、管壁要够厚、表面光洁度要达标，故为卡套连接的基本三要素。

浪人孤寒 · 发表于 2020-5-15 16:44

留得残荷听雨声发表于 2020-5-15 09:24
如果不考虑特殊工况(必须用焊接连接)可以说卡套连接是焊接(钎焊/等熔焊)的换代工艺。
直至今日 ...

多谢前辈的耐心讲解。
目前为止船舶尚未形成标准化的卡套连接，是否是因为船上限制因素太多？
船舶上当前卡套连接主要流行在那些场合？

留得残荷听雨声 · 发表于 2020-5-15 18:15

   说船舶标准指上世纪计划经济时期六机部颁布(CB)标准，市场经济后船舶标准从主管部门到船舶企业对此都失去了往日的"创标激情"(之前标准的宣贯有一整套管理机制现在没了)，故现在的船标基本等同于"废标"(总体上不修订不更新不升级)更甭说什么电子版了(现有的-标准文库版乃是对原文的拍照版)。
   现管路卡套的生产大都是按国外样品制作的(结构仿制各部螺纹尺寸会有改动)并编制以工厂代号，这类产品如申请标准(国标或船标)并不难，只是没人做罢了(或没有利益关联)。
硬卡套在普通船舶上除了用于压力表管(紫铜或碳钢/不锈钢)或其它等效管路(设备机体内外各微型管路连接)外，主要还用于甲板机械的液压控制管路(DN＜20)，但高技术附加值船舶(化学品液化气等)的各类气动/液动的动力/控制管路会多用卡套连接。

362568295 · 发表于 2020-5-15 22:31

浪人孤寒发表于 2020-5-11 08:26
比如淡水系统、循环水系统、消防水系统、海水处理系统。
用途可以分为两大类：
1、带温带压，与海水无接 ...

我很想求教一下，不锈钢316L和双相不锈钢，在管材方面的区别和共性，谢谢！

留得残荷听雨声 · 发表于 2020-5-16 16:57

这个查阅《船舶材料与焊接规范》即可，其中有双相不锈钢材料成分表，与316L成分基本差不多。

青语 · 发表于 2020-5-19 17:53

国内卡套基本都是机加工做的，精度和互换性有问题。当然好处是便宜+什么样管都可以做。
这东西最早要去翻机械部标准，后来转成国标。不过本行业买东西都是厂家代号+认可图。一个仿字可以解决一切问题。

aileseng · 发表于 2020-5-23 15:03

请尽量用接头

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橙子升级中 · 发表于 2020-5-23 20:06

大多用卡套接头

牛车水3343 · 发表于 2020-6-5 05:44

一般的用卡套

crazybo_y · 发表于 2020-7-8 09:22

学习啦！飘过！

吹点小风 · 发表于 2020-8-6 12:01

青语发表于 2020-5-19 17:53
国内卡套基本都是机加工做的，精度和互换性有问题。当然好处是便宜+什么样管都可以做。
这东西最早要去翻 ...

主要是机加工的精度，和管子椭圆度的问题。其实原材料基本没差别。国产智能用于低压，很多高压应用中，还是有很多呲了的。后期擦屁股太麻烦了。不见得一定是产品本身的质量问题。也跟现场磅压，测试条件，使用工况各种有关。还是看具体预算吧，有预算当然买欧美的，讲求性价比的话，韩国的产品不错。我们做韩国的做了快20年了。价格，质量都还行。

吹点小风 · 发表于 2020-8-6 12:02

青语发表于 2020-5-19 17:53
国内卡套基本都是机加工做的，精度和互换性有问题。当然好处是便宜+什么样管都可以做。
这东西最早要去翻 ...

好像现在很多双卡，客户都会要一下，TUV开具的互换性证明，单纯一个仿字，已经达不到效果了。世伟洛克替代的情况居多。

吹点小风 · 发表于 2020-8-6 12:04

常规压力，基本都是卡套连接，当然看您现场工况了。海工我感觉还是单卡多点。不过并不绝对。具体压力和介质要求，可以参考您手上厂家的样册。行业标准，单卡参照派克，双卡参照世伟洛克。

青语 · 发表于 2020-8-6 16:49

吹点小风发表于 2020-8-6 12:02
好像现在很多双卡，客户都会要一下，TUV开具的互换性证明，单纯一个仿字，已经达不到效果了。世伟洛克替 ...

买国内的就是为了便宜了，图便宜就不会上双卡了，一般也用不上。
卡套还是派克、世伟洛克这种国外的最好，不过这价格也是十几倍。

吹点小风 · 发表于 2020-8-10 10:45

青语发表于 2020-8-6 16:49
买国内的就是为了便宜了，图便宜就不会上双卡了，一般也用不上。
卡套还是派克、世伟洛克这种国外的最好 ...

确实，他们的产品线比较全。但是我们在项目上基本上已经和世伟洛克和派克拼了快15年了。单海工这块，基本是没有任何问题。其他领域就不是特别清楚了。造船涉及的船型太多，一般也就是高附加值船用进口我看。

[设计制造] 船上仪表管主要用卡套连接还是焊接

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