CCS规范或者SOLAS公约的要求适用于军品项目吗

hywin0624 · 发表于 2019-6-12 16:31

RT，我印象中船级社一直都是民间组织，并不具有法律强制性。
假如技术规格书里的要求和CCS或者SOLAS的规范有冲突，是军品项目可以直接无视掉还是必须得提出来？

青语 · 发表于 2019-6-12 19:06

军品又不入级。。。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-6-12 20:46

国际公约不约束军船(流动的国土但涉及环保部分除外)，军标各国自行设定。

youngfp · 发表于 2019-6-13 09:07

青语发表于 2019-6-12 19:06
军品又不入级。。。

也可以入级，BV，LR，RINA，RS等都有单独军规，CCS也朝这个方向发展。

陈晨 · 发表于 2019-6-17 11:44

国军标啊都是

helicoptercraft · 发表于 2019-7-2 10:05

除另有明文规定外，SOLAS公约不适用于下列船舶：
1.军船和运兵船；
2.小于500总吨的货船；
3.非机动船；
4.制造简陋的木船；
5非营运性游艇；
6渔船；

JINMAYIGE · 发表于 2019-7-5 10:48

军队不是民用，管不了

sanshandaobojue · 发表于 2019-7-11 08:02

GJB里大量引用了CCS的相关标准，而CCS的大量内容都是依据国际公约。
所以反过来说国际公约，CCS规范都是军标的一部分。
实话说，GJB要求挺低的，加上人为因素，军代表的水平因素，军舰的质量不见得比出口船好。一旦出现矛盾的地方，那就要看具体问题了，两害相权取其轻！为了保证战斗力，是不需要考虑经济性环保性的，甚至可以牺牲人员保护措施降低人员防护。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-7-14 19:37

‘’bojue‘’可谓资深业内人士。
军标不仅是CJB，船标CB就是军标。CB原为六级部标准，而六级部就是搞军工(船)的，同时也是民船的管理部门(以军带民)。因此凡标准号不加军字(J)的皆为军船与民船通用产品。我们可以查阅船标凡CB中间带J字的其名称均为《舰船...》或军船武备名称标准。目前看我们目前能看到军标基本都淘汰了。船标也早都面临着需要整体‘’升级‘’或修改的趋势。
   船标编制在前规范制定在后，船标曾经为编制规范做出过巨大贡献，现规范好多技术概念，术语或整段论述均出自船标。因此军船不论大小建造均须满足入级规范要求，这也是军船建造最低门槛。现军船上除武备外其它CB标准件与民船相同，但不排除个别有诸多修改譬如部分铸铁材质改为青铜或不锈钢等，当然船体材质结构和民船是绝对不一样的。
   由于军船建造属于封闭管控，而军方整套班子(审图机构/现场军代表)的水平确实参差不齐(水平高的时候不多)。因此军船并非’神话‘’。
   从设计理念上，军船属于兵器强调的是‘’长板‘’功能，对自身防护只满足‘’生命防护‘’不讲舒适条件(起码之前是这样)，这和民船相比是差了些。现在理念也向西方军事理念靠拢(休息不好就打不好仗)也讲究人员舒适度。

hugh777 · 发表于 2019-7-14 20:25

所谓军船，可以放大到其他军用船舶，如：救护船，供给船等非作战类船舶。
对于这样的船舶，考虑到很有可能到外国港口进行补给物资，为了能够遵循港口国的法规，是会考虑船舶对公约的符合的（即法定要求）。
如果是纯粹的作战类船舶，是有一整套军船标准的。因不可能随便进出外国港口，就不会按照SOLAS要求设计了。因为这样的设计往往很难兼顾到作战类船舶的作战性能。如：因为防火要求使上层建筑重量增加，影响了船舶的作战性能。
各船级社纷纷在制定军船规范，也是考虑到和平时期的保险、检验、维修等需要，船级社是一个很好的检验机构，能够方便地建立起一套符合军方要求的体系（如：规范、保密、人员等），很好地解决军方的这个需求（服务类招标）。但军船规范与民船规范有很大的不同。如：材料，舰船钢板往往是有别于民船的。因此，必须另外编制一套规范，不会简单套用民船规范的。至于法定部分，就要看军船的需求了。

陈晨 · 发表于 2019-9-16 11:10

有专门的国军标啊

sanshandaobojue · 发表于 2019-9-18 13:53

留得残荷听雨声发表于 2019-7-14 19:37
‘’bojue‘’可谓资深业内人士。
军标不仅是CJB，船标CB就是军标。CB原为六级部标准，而六级部就 ...

现在国际上流行军船民造，军用舰艇按照民船标准规范建造，降低成本，质量更好。你信么？船标CB80年代大量的引用日本美国标准，更早的60年代的CB都是苏联标准。至于六机部，曾经的中船总，都已经过去了。国内在标准上全面落后于国外是事实。所谓，一流企业卖标准，二流企业卖产品。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-9-18 15:08

sanshandaobojue 发表于 2019-9-18 13:53
现在国际上流行军船民造，军用舰艇按照民船标准规范建造，降低成本，质量更好。你信么？船标CB80年代大量 ...

说的不错，所谓船标就是普通工业标准不满足的才用船标。譬如日本船用阀门就是JIS(工业标准)，日船标为JIM。换句话说日本全民企业皆可造军船(材质及相关工艺不同除外)，而国内就达不到了。

qiandake · 发表于 2019-9-19 07:20

不适用，一般规范都会特别注明的

qian6582 · 发表于 2019-12-31 12:32

军品的话，应该约束不了，谢谢！！

crazybo_y · 发表于 2020-7-8 14:06

飘过，顶起！

NyxNi · 发表于 2020-7-29 14:02

SOLAS、CCS、MSA的规定均在开篇总则提到不适用于军舰，但并不妨碍军舰参照引用。我国的军舰主要依据GJB和HJ内部规定，实在没有的参照CB、GB。现在开始有一种趋势，军船开始吸收商船的某些标准来建造，比如2010 FTP规则对与消防安全方面的概念、环保方面的公约、船舶舒适性有关的吸声隔声指标、CCS有关规范等。至于冲突矛盾的地方，这个看具体项目，优先适用军方的规定，其次才是商船的规定，毕竟军船首先保证作战性能，为此可以牺牲安全性、舒适性等。无法决定的你们去找设计方协商。
CCS对于部分军贸船有一本规范，不适用于国内列装的的船。

x0808 · 发表于 2020-11-6 13:09

GJB专用，很详细

子曰随缘 · 发表于 2020-11-30 15:44

可以参考，但是拒绝执行，

wudi888_2000 · 发表于 2021-3-22 11:08

规范和SOLAS在第一章就明确了适用船舶的类型

[基础知识] CCS规范或者SOLAS公约的要求适用于军品项目吗

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