讨论下工程船舶（拖轮/甲板驳/起重铺管船）

haishipizi · 发表于 2009-6-14 20:31

目前船市一片惨淡，但是惟独海洋工程船舶这块一枝独秀！对于海洋工程船舶，越来越多的企业加入这个热门行业，将能源工业与船舶紧密结合
在经济危机的冲击下，是黑暗的一缕阳光。中国海洋资源丰富，如何打造现代化的工程船舶舰队，是当前船舶工业的一个主要话题。一条好的船舶
首先要有良好的设计，其次扎实的施工，可靠的设备才能实现现代化工程船队。坚决抵制粗制滥造，山赛船舶！海洋工程船舶具有特殊的使命，可靠
性要求极高，在施工过程中如果因为设备问题很可能瞬间损失上千万的资产。真的希望国产工程船舶，采取国外先进技术，将施工用途与船舶人性化设计
紧密结合，而可悲的是现在的设计者对海工这块基本是纸上造船，质量，优化型可想而知。

小猪战士 · 发表于 2009-6-14 21:10

支持楼主
反对粗制乱造
更反对吹牛，夸夸其谈
船还没交工，就说交出了三个世界之最，什么嘴先进，效率嘴高。。。
唉
干点实事吧
确实有资本了，再吹吧

gongzhenyulove · 发表于 2009-6-14 21:35

我们厂子造了两条95M打桩船，三航的，说是亚洲最大的~！
也不知道是真的假的~！

haishipizi · 发表于 2009-6-15 08:55

中国人就爱说最大！国内最大/亚洲最大/有意思吗？看看XX船非要说4XXX、7xxx吨，你真的能干那么大吗？科学来自于严谨，指导施工，如果以这个数据去国外招标，施工，无疑是拿全船人员的生命做赌注，前段时间看到巴西一个钻井平台倒塌，十几个亿，调查报告五条四条归咎于操作，良好的设计是可以避免误操作的。

shipwang168 · 发表于 2009-6-15 09:12

海洋工程船
很热门啊
好多厂都在做

shloveryx · 发表于 2009-6-15 12:02

支持LZ，坚决用扎实的知识，先进的技术，可靠的设备建设一流的海洋工程船舶！

tangbao05225 · 发表于 2009-6-15 12:28

虽然海洋工程一支独秀，但是也受到了一定能够程度的影响了，以后船厂都转到这个方面，估计海洋工程不久也会饱和甚至过剩。

haishipizi · 发表于 2009-6-19 12:16

甲板自航驳船是一种特殊用于运输大型构件的船舶，就船舶建造选型大的方面结合我在船上的工作经验给大家建议如下
1）采用电推。甲板自航驳船其航速要求不高，主要是运输过程中要平稳安全，电推大大增加船舶的机动性能，适合海上施工。其次电推使得机舱布置更加灵活，机舱可随意布置在船舶任何部分，因为不在受艉轴长度的限制。如果布置在首部将解决烟头的布置，使得甲板更加平整，利于构件装船。
2注重压载系统的配置。压载系统是该类型船舶中的重要设备，目前压载自动控制系统厂家分多，质量参差不齐，良好的设备将给管理人员带来极大的方便同时给船东节约成本。压载系统主要是舱室的液位遥测和阀门的远程控制，故障比较多的是阀门的远程控制，就目前而言阀门遥控有液压控制类型和压缩空气控制类型，经过实际的管理经验我认为选择压缩空气比较合适，原因主要如下：
1）管路泄露不会造成损失和污染。如果采用液压油控制，管路泄露后将造成污染和大量液压油损失，由于阀门控制基本都处于偏僻位置，如双层底舱管遂，很少有人巡检，在发现泄露后只能是液压油箱液位有大量变化。
2）压缩空气作为介质无污染同时可以工程船舶提供充足可靠的起源，这个在施工工作中，可为施工提供气源。
3、加装电加热装置以达到节能减排，由于工程船舶基本的工作区域固定，且航行时间少，加装电加热装置可节省锅炉的消耗，同时管理更加方便。

polo998 · 发表于 2009-6-21 13:16

中国人又会将海工想散货船一样，逼入死胡同在吐口唾沫

polo998 · 发表于 2009-6-21 13:17

确实很心寒，为什么总是这样，什么项目开始的时候蜂拥而至，一段不行了就各做鸟兽之散，特别是浙江的渔民企业家，严重鄙视

polo998 · 发表于 2009-6-21 13:18

我们应该向新加坡学习，没有世界第几，但有的是实力和员工的待遇

JIANGHAI · 发表于 2009-6-30 10:39

国内有船厂要造128M打桩船

shloveryx · 发表于 2009-6-30 11:28

哪个厂造128M打桩船的？没听说！

daigx000 · 发表于 2009-7-2 09:41

密切关注128M打桩船的进展，请问是那里啊？怎么没有什么江湖传言呢

dollar · 发表于 2010-6-17 16:25

楼主再多提供点资料呀

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