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大型船舶离泊过程的操纵较靠泊过程的操纵相对容易。该项操纵作业是一项横向位移和旋转（如码头边掉头）的复合运动，受到泊位前沿水深、航道宽度、船舶吃水、风流等因素的影响，因此，应有效运用车、舵、锚及拖轮的配合安全离泊。
大型船舶离码头操纵
大型船舶离泊过程的操纵较靠泊过程的操纵相对容易。该项操纵作业是一项横向位移和旋转（如码头边掉头）的复合运动，受到泊位前沿水深、航道宽度、船舶吃水、风流等因素的影响，因此，应有效运用车、舵、锚及拖轮的配合安全离泊。
一、离泊准备工作
1、了解港口情况: 熟知港口的航道深浅宽度、底质、航标、**、掉头区以及港口有关规章、VHF电话使用方面的情况。
2、了解船舶及其周围情况: 船舶吃水、带缆、前后船的档位和距离、泊位水深、水域大小及附近障碍物等。
3、了解风、流情况：了解当时的风向、风力、潮汐、潮流大小，特别是码头边的风流情况。大型船舶离泊宜选择缓流或平流时刻离泊。
4、定离泊方案: 根据装载动态、气象、潮汐等决定离泊时机、离泊方案、掉头方案、拖轮助操方案，以及各种安全措施等。
5、进行设备检测：做好试车、试舵、试声光信号，悬挂信号等准备工作。 根据装载动态、气象、潮汐等决定离泊时机、离泊方案、掉头方案、拖轮助操方案，以及各种安全措施等。
二、离泊操纵要领
1. 控制横向位移
大型船舶离码头一般都是平行离泊的，首先可利用拖轮开车顶住船身以固定船位，然后按箱缆(舰缆)、横缆、倒缆的顺序依次解缆；特别要注意船尾最后解脱的缆绳宜短，以便于缩短收绞时间，保证迅速动车；码头缆绳解清后，及时命令拖轮放缆备拖，指挥拖轮适当用车，将大船缓慢拖离泊位；在拖离码头的过程中，应适时调整前后拖轮的用车，严密注意风流对船舶运动的影响，避免船首或船尾触碰码头。
2. 控制旋转运动（掉头）
大型船舶如在码头边掉头，应尽可能选择缓流或平流时进行，并合理使用车、舵、拖轮，克服或利用风流的影响。无论拖首掉头还是拖尾掉头，在掉头过程中，均需适时调整前后拖轮的用车，严密注意风流对船舶运动的影响，以便在拖轮的拖力和风流压的共同作用下离开泊位，顺利掉头。同时需注意运用大船的车舵，控制好前冲后缩，保持与码头和障碍物的安全距离。
三、其他安全注意事项
1、选择合适的离泊时机对安全顺利离泊及码头边的掉头非常重要，一般宜选择在缓流或平流时离泊。
2、离泊前应根据风流情况、船舶尺度及装载状态等估算所需拖***率，备足离泊助操拖轮。
3、在解缆过程中，需充分注意到受力倒缆松掉后，船舶在风力的纵向分力作用下将产生明显的运动趋势且加速很快，对此应有足够的准备，并及时采取措施加以控制。
4、在大船缆绳解清，拖轮松缆备拖的过程中，若受前/后八字吹拢风影响会使大船产生转船力矩，应及时使用侧推器或利用前后拖轮松缆的时间差，提防和克服船体过度偏转而触碰码头。
5、用车前应及时询问二副船尾收缆情况。确认动车前螺旋桨周围保持清爽。
6、准确掌握解拖缆时机，应在确保船舶已安全驶离泊位。或/和完成掉头后进行。
来源：中国海事
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发表于 2017-1-19 15:27
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