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冰区航行的准备工作
1参阅航路指南、冰情报告及其他资料，摸清冰区的规律及其特性。
2检查船体结构，特别是船首部分，必要时在首尖舱内加撑纵向和横向的冰梁，以增加首部强度。
3做好防冻工作：
（1） 航行灯：航行中不论昼夜应保持常亮，不仅能在严寒中保持灯内干燥，驱除水汽，还可防止灯丝骤冷骤热，以延长使用寿命。
（2）标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经：罗经柜内照明灯泡应常开，柜外帆布套应扎紧。
（3）室外陀螺罗经复示器、转速表复示器和舵角指示器：其内的照明灯泡不论昼夜，应保持常开。
（4）救生艇淡水箱等存放淡水容器：存放的淡水只能装至其容器容量的3/4 ，并用帆布包妥，或暂时移至室内。
（5）甲板集装箱的系固设备：箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住并陷于冰中，到港后此冰块仍会坚固不化。建议用草包裹住箱的底脚，虽然仍会结冰，但较易敲掉清除。另外建议在未进入寒冷区域前将法兰螺丝内的残水倒尽，并防止雨水、浪花再度进入而结冰。
（6）上部边水舱、前后尖舱、双层底水舱：在严寒中因舱内存水结冰容易导致膨胀变形或崩裂，故要求上部边水舱和前后尖舱的存水不要太满，其实际存水量应不超过满舱的85 %; 而双层底水舱一般在低温下不易结冰，除非船体已搁浅在冰中或冰面上时，故建议在严寒时的存水量至多为其容量的90% 。
（7）消防水管、室内外淡水管和冲洗管：上述水管在使用后均应将管内的残水放尽，室内的可用稻草包扎，防止冻裂。另外若在短时间内停用消防水，必须保持消防泵与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
（8）机电设备和应急救火泵：大型船舶机舱内的设备所占空间比例比小船要小得多，在寒冷区停泊时，机舱内的温度很低，对主机、电器、燃油与其他设备都很不利，可使用电热等设备以及减少通风量，以调节机舱与舵机间的温度与湿度；在严寒时关键的机电设备可根据情况保持常开；甲板机械和电机中有加温防潮的设备者也应开启；应急救火泵常设于船首或船尾近船底处，应放尽其残水，防止进水管和泵壳被冻裂。
此外在空舱或无货物时舱内无需通风，应及时关闭通风筒，以防冷空气入内，使舱内或相隔的舱内存水结冰；还应采取其他防冻措施，如甲板通道和甲板上结冰，可撒少量黄砂；若甲极上有积雪，应在甲板下风侧扫出一条通道，并安置扶手绳；若船上有游泳池，其池水阀在冬季应常开，以防雨水流入管内而被冻裂。
4载货时，应把不怕湿或不贵重的货物配在首舱和各底层舱。货舱内两边最好留有通道，并保证污水易于流入污水沟(井)。
5船舶必须要有一定的吃水，以使螺旋桨和舵没入水中一定深度，并保持1—1.5m 的尾倾。这样能使得船舶具有良好的操纵性能和破冰能力，同时又能保护车叶和舵叶以及增加船舶稳性，也可避免船底海水阀门被碎冰堵塞。
6检查排水设备及救生设备，使之于良好工作状态；增添防水堵漏设备以备应急。
7一般不应配置甲板货，如实在需要时，则必须考虑到上甲板及其设备与货物结冰的可能性，从而使重心提高，降低稳性，并应保证甲板排水畅通。
8桅顶应加设瞭望台，并和驾驶台之间建立通信联络手段。
9还要配备下列专用物品：保温衣及靴，护目镜，防冻润滑油，御寒食物，冰锚用具以及除冰排冰物料或材料等。
10船首准备好拖缆一根，船尾做好拖他船的准备。
11冰区航行比正常航行需准备更多的燃料、淡水和食物。
来源：中国海事
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发表于 2017-1-12 10:51
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