你不了解的船之科学考察船

船舶新闻 · 发表于 2016-5-23 17:17

5月8日，由广船国际有限公司承接建造的厦门大学3000吨级科考船“嘉庚”号下水。

“嘉庚”号无论是科考装备的全面性和先进性，还是船上实验室的通用性和灵活性，都将达到世界同级船的先进水平，交付后将成为我国深远海科学考察的主力船之一。

“嘉庚”号是我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，并由船东拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船。交付后，它将承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业。

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当然，DNV GL也参与了这一重要项目并作为振动噪声控制咨询方全程参与该船设计、建造及交付阶段的舱室振动噪声及水下噪声控制。“嘉庚”号的建造过程中参考了DNVGL SILENT-A和SILENT-S水下噪声船级符号，来改善水下噪声辐射水平。水下噪声会对科考工作造成一定的干扰，除此以外，它也是一个很大的环保问题。而“嘉庚”号也很关注科考人员在海上工作/休息期间的舒适程度，噪声和振动都会对此产生非常大的影响。

科考船上的设备可能和普通的商船不太一样。绝大部分会使用复杂的水下声学设备，像这样的：

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水下通信声纳是利用声波进行水下通信联络的声纳。由换能器基阵、发射机和接收机组成。

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侧扫声纳，是水下搜索、水下考察等一项重要的有力的工具，每边旁扫通过向水底发射声纳，反射后被拖鱼接收形成声纳影象来发现水下物体。

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声纳探测仪就是利用水中声波对水下目标进行探测、定位和通信的电子设备。

楼上的设备并不一定是“嘉庚”号上所使用的，但是一些科考船采用过的声学仪器，主要通过这些设备来进行水下通信和目标信息采集。船舶自身辐射的水下噪音的确会在某些程度上对结果的正确性产生影响。

一般科考目的基本三大块：海洋生态，海洋生物，海洋物理。无论近海还是大洋，生态的，肯定离不开三大宝：浮游动植物网拖，底拖网，抓泥器。

抓泥器，长这样，顾名思义就知道干嘛的了：

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底拖网是由船舶拖曳，定性采集海底底栖生物样品的网具。主要有阿氏拖网、桁拖网、三角形拖网、双刃拖网和板式拖网等种。举个例子，长成这样：

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浮游动植物拖网，应该是这样子的：

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楼上的都是些用来采集海洋生物的仪器，这里有必要介绍一些DNV GL的SILENT-F船级符号。这个也是用来降低噪音排放的，但它的作用更多的是针对捕捞海洋生物，当然，这次的“嘉庚”号并没有参考这一船级标准。不过还是可以来说说它的作用。螺旋桨或者机械的高噪声会显著得影响鱼类的捕获率，简单来说是如果水下噪声在一些频段如果过高而这个频段恰恰是某品种鱼类的敏感频段，那就捕不到这类鱼了。此外，如果该船还装备有先进的水力声学的探测器，可能也会被噪音水平过高而干扰。

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并不夸张地说，如果选择SILENT-F船级符号可以有效地减少这些现象，大大提高效率，DNV GL在国外有很多经验案例。

既然已经涉及SILENT-F了，就顺便再说说“嘉庚”号采用的SILENT-A和SILENT-S的作用。水下噪声会降低数据质量和缩小水下传感器的工作范围和准确度，如回声探测仪、卫星定位系统、通信系统等。最常见的干扰源，也是最高频率的区域，是来自于空泡螺旋桨和推进器的宽频带噪音。水声传感器主要在一千赫兹以上的频率区域运作。SILENT-A的标准是设定限制高频率的噪音，同时避免在低频率区域获取低噪音水平的实际问题。还有单独的标准来评估船舶在正常运行中使用的推进器产生的噪音。

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SILENT-S中的S是Seismic，可以说它更针对地震调查船。可以控制噪音排放来有效避免对高价值地震资料收集的干扰。地震调查船由于高牵引力，它们的螺旋桨噪音也很大。我们的SILENT-S可以确保船在牵引时尽可能低地降低噪音，以及在低频率区的噪音排放控制，这些对地震分析而言，尤为重要。

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虽然看起来有趣，但其实科考船上的工作是很辛苦和枯燥的。工作人员也远不像我们原先所想的那般，出出海，捞捞鱼，做做记录。海上各种风险和样本采集的困难也绝非我们所能体会。DNV GL的降噪和控制震动的专业技术服务可以为海上工作旅途中带来更舒适的休憩，我们以此来致敬每一位科考工作人员。

来源：DNVGL

Spirit · 发表于 2016-5-23 21:00

不错这种船比较难得也是小众船型

hwlw1314 · 发表于 2016-5-23 21:08

牛在科考设备上船作为载体倒是其次

hwlw1314 · 发表于 2016-5-23 21:09

不过这条船科考设备有多少是国产的不是很清楚我只知道几个主要的都是进口的

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