关于有DP功能船上DGPS的配置

windsgy · 发表于 2015-12-4 13:52

我发现很多有DP系统船在配了两套DGPS系统之后，还专门配了一套DGPS或者GPS用于航行，感觉有点多余还占用空间？难道那两套DGPS不能用于航行吗？

neil7132003 · 发表于 2015-12-4 14:19

本帖最后由 neil7132003 于 2015-12-4 14:28 编辑

用于DP的GPS系统一般更复杂，航行用的GPS比较简单，一般都是有配备GPS和电罗经专门用于航行的。如果型号一样的话，是可以接入DP系统作为一个备用GPS信号，用来增加系统冗余。我有个项目是有一套电罗经专门用于航行，但是可以作为第四套DP系统的电罗经信号，当DP系统有一台故障的情况下，仍然可以保证DP3。个人觉得如果使用DP系统的GPS信号用于航行应该是没有问题的，重要的是不要因为航行设备的故障或者DP系统的故障影响对方系统的使用。但是航行用的GPS，比较简单的型号，跟DP系统用的不一样，所以没有接入DP系统。另外一个项目航行设备K-Bridge使用的就是DP系统的两个DGPS信号，不过设备都是Kongsberg的。

ziteng0119 · 发表于 2015-12-4 16:43

一般DP用的GPS不能用于航行，没有证书

非同 · 发表于 2015-12-4 16:48

3楼正解！！！

金陵老船工 · 发表于 2015-12-4 20:28

DP系统的定位精度需要高精度的GPS信号，通常商船的DGPS定位精度是10米级，而DP系统的定位是1米级，这是准军用的级别，需要美国佬专门授权，文中提到的康斯伯格公司就有这样的授权；关于罗经，普通商船用的是电罗经，一般通电稳定的时间在3-4小时，这显然不能用于DP系统，这里就要用到最近20年发展起来的光纤罗经，一般光纤罗经的稳定时间不超过5分钟，价格不菲。电罗经一般10多万一台，光纤罗经最简单的也在40万左右，用于科考的法国 Ix-BLUE公司的产品在120万以上。

孤单的快乐 · 发表于 2015-12-5 11:14

本帖最后由孤单的快乐于 2015-12-5 11:15 编辑

从规范角度严格来说，DP系统的设备和和航行用的设备是分开的，规范中没有那里说可以共用。但实际情况是，对于这些设备如电罗经都是共用一台；GPS和风速风向仪如果船东同意也可以共用。

龙船特邀嘉宾 · 发表于 2015-12-6 12:04

买kongsberg的就可以了

windsgy · 发表于 2015-12-7 10:15

金陵老船工发表于 2015-12-4 20:28
DP系统的定位精度需要高精度的GPS信号，通常商船的DGPS定位精度是10米级，而DP系统的定位是1米级，这是准军 ...

老船工，可以不配一台专门用于航行的DGPS，而是用DP系统里的DGPS来代替吗

windsgy · 发表于 2015-12-7 10:31

龙船特邀嘉宾发表于 2015-12-6 12:04
买kongsberg的就可以了

Kongsberg的好像不行吧，我做的很多DP 都是他家的，但是还会专门配一台航行DGPS

qidongboy · 发表于 2015-12-7 18:25

本帖最后由 qidongboy 于 2015-12-7 18:31 编辑

金陵老船工发表于 2015-12-4 20:28
DP系统的定位精度需要高精度的GPS信号，通常商船的DGPS定位精度是10米级，而DP系统的定位是1米级，这是准军 ...

请问如何理解这个 dp为了保持船的位置和艏向，可以是固定的位置也可以是预先设定的航线；从这个设定的航线角度理解，不就是用于航行吗？

金陵老船工 · 发表于 2015-12-8 07:55

孤单的快乐发表于 2015-12-5 11:14
从规范角度严格来说，DP系统的设备和和航行用的设备是分开的，规范中没有那里说可以共用。但实际情况是，对 ...

好像不是这样吧，已经说了航行用的是普通的机械式电罗经，DP用的是光纤罗经，至于说到GPS和气象仪也是分开的，气象仪给出的信号也不一样，我记得有真风向之一说。

孤单的快乐 · 发表于 2015-12-8 09:00

金陵老船工发表于 2015-12-8 07:55
好像不是这样吧，已经说了航行用的是普通的机械式电罗经，DP用的是光纤罗经，至于说到GPS和气象仪也是分 ...

电罗经，目前船上使用最多的有陀螺罗经（也可以说是机械式电罗经），价格与光纤罗经相比相对便宜，缺点是启动时间较长，需要预热。但也有部分船上使用光纤罗经，价格超贵，是陀螺罗经好几倍，启动速度快，不需要预热。
目前绝大多数船，不管是普通航行还是DP罗经，98%以上采用的是陀螺电罗经（对启动速度没有要求，因为有足够的时间进行启动，只要启动后的方位精度够），有部分船上采用了光纤罗经，那是一些特殊要求的船，或者船东有钱，就要光纤罗经。

对于普通航行来说GPS足够用了（不排除有船东就是要用DGPS），不需要使用DGPS（DP因为定位精度要求，都使用DGPS），航行用的GPS和DP用的DGPS通常是分开的，但也有项目只有DP用的DGPS（从数量上判断），航行用的信号采自DP用DGPS。

风速风向仪与GPS一样，DP系统的风速风向仪要求高于航行用，你可以分开，也可以共用DP。

qidongboy · 发表于 2015-12-8 12:37

qidongboy 发表于 2015-12-7 18:25
请问如何理解这个 dp为了保持船的位置和艏向，可以是固定的位置也可以是预先设定的航线；从这个设定的 ...

file:///C:/Users/Administrator/AppData/Roaming/Foxmail7/Temp-700-20151208081722/CatchEE7E.jpg就是这个

yaojx1024 · 发表于 2015-12-8 16:17

DP系统的中DGPS系统没有单独的MED证书，不可以替代航行中使用的DGPS。

予人飘香2 · 发表于 2015-12-9 21:27

windsgy 发表于 2015-12-7 10:31
Kongsberg的好像不行吧，我做的很多DP 都是他家的，但是还会专门配一台航行DGPS

确实是这样！航行都会配单独的，信号可以接到DP用,但DP的不给它用1

BSJSWWZ · 发表于 2015-12-20 22:28

DP系统挺复杂的，没接触过，学习一下

huangpeter · 发表于 2016-5-12 10:31

动力定位的级别，是靠定位系统配置的冗余量定位的，DP3配置的设备冗余度比DP2高，DP1比DP2低，每套设施本身没太大差别。

[动力定位] 关于有DP功能船上DGPS的配置