|
|
IGF Code（草稿）将LNG燃料动力船的燃料罐分为固定式和可移式两类，前者是通过陆上加注设施或水上加注船将LNG传输至LNG燃料动力船上的固定式燃料罐，后者是通过吊装或滚装方式将可移式LNG燃料罐放置在船上，并连接至船舶供气系统。
罐式集装箱作为可移式LNG燃料罐，具有如下特点：
一是“加注”方便快捷。罐箱作为可移式燃料罐，其“加注”过程是通过码头吊装上船，在甲板上有效固定后，再与船舶供气系统连接来完成。符合ISO系列1标准的罐箱可通过国际多式联运（即公路、铁路和水路联运），提前运至LNG动力船途中停靠的港口，再利用码头岸吊等设施进行装船作业。由于在运输和吊装全程，LNG是密闭在罐箱内，且ISO罐箱为标准重量，因此整个“加注”过程方便快捷。
二是检验和维护方便。罐箱作为船用燃料罐，要满足船用产品的相关检验和试验要求。根据罐箱的循环使用环节（即“LNG充装—多式联运—装船供气—空罐返运”），可将罐箱的相关检验和试验工作通过陆上环节来进行，避免对船舶的船期造成影响。另外，罐箱的维护和保养也可以通过陆上环节来实施，避免在船上操作时由于船舶空间狭小而带来的限制。
三是船舶空间利用率高。罐式集装箱最大的优点之一是可以相互堆码，在船上布置时，其能够充分利用甲板高度方向上的空间。符合ISO标准的 20英尺或40英尺罐箱，其尺寸刚好对应集装箱船上的1个或2个标准箱位，而不会占据其它箱位空间，可使得集装箱船的箱位利用率最大化。
目前，国内外关于LNG罐箱水上应用的实践经验积累较少， CCS正在联合业界相关方，基于风险评估理论，开展LNG罐箱用于货物运输、燃料供气和储存加注等水上应用的关键技术研发和试点试验研究，最终制定相关的安全技术标准体系，以为LNG罐箱水上产业链的安全应用提供技术保障。
未来CCS开展的LNG罐箱水上应用服务，将主要包括风险评估、新型罐箱的检验认可和针对客户需求量身定制的综合解决方案等。
来自《中国船检》杂志
|
|
发表于 2015-7-7 10:57
提升卡
变色卡