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[海工辅助船] AHTS问题咨询讨论

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发表于 2015-4-17 14:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京
和大家讨论一个问题,如果AHTS配双艏侧推双尾侧推,推进系统还需要配襟翼舵吗?
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龙船学院
发表于 2015-4-17 14:34 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我觉得应该有,
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发表于 2015-4-17 16:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
主要根据DP分析和船东的要求
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发表于 2015-4-17 19:28 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
我觉得楼主对设置襟翼舵与首尾侧推关联在一起,提出这个问题就是有问题:
1,襟翼舵是船舶在航行状态下提高舵效的一种高效舵,但在船舶处于低速运动(前进或后退时),产生的转弯力矩非常有限;
2,而首尾侧推是在船舶处于低速运动时才能产生好的横向力矩,如果船舶速度高于6-8节,开侧推会产生巨大的振动,横向力矩也小。
结论:AHTS的DP capicity 计算结果才是决定是否需要在“配双艏侧推双尾侧推,还是否需要配襟翼舵”的根源。

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发表于 2015-4-18 08:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
为什么不用全回转?
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 楼主| 发表于 2015-4-18 14:28 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
提出这个问题,是想听听大家的意见,DP能力分析实际上是结合工作区域海况进行分析的,实际是检验其包络线是否闭合,有经验的DP操作员在海况较差的时候会调整船舶姿态,比如船头迎风等等,船舶在低航速状态下(比如DP状态),侧推产生的推力效果是很好的,如果4台侧推产生的定位效果很好,我个人觉得襟翼舵是可以不需要的,纯属个人观点!
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发表于 2015-4-20 15:20 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
根据目前我们公司承建项目,所有CPP推进的AHTS均配置为襟翼舵,供您参考。
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发表于 2015-4-26 21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
船在水上飘 发表于 2015-4-18 14:28
提出这个问题,是想听听大家的意见,DP能力分析实际上是结合工作区域海况进行分析的,实际是检验其包络线是 ...

个人很支持你观点。襟翼舵,个人觉得是为了配合在艉侧推失效的情况下,与CPP应急结合,保证DP---普通舵可能效果不如襟翼舵,难以满足DP的要求。
双艉侧推的话,完全可以满足DP2的要求了,襟翼舵不是必须的了。
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发表于 2015-4-26 23:29 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
陈迈可 发表于 2015-4-17 19:28
我觉得楼主对设置襟翼舵与首尾侧推关联在一起,提出这个问题就是有问题:
1,襟翼舵是船舶在航行状态下提 ...

啥是啥的根源
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发表于 2015-4-26 23:32 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
2xcpp,two stern thruster two fore thrustet
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发表于 2015-4-26 23:35 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
配高效舵是为正常航行提供高舵效 并不是为动力定位时停供高舵效
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