平台大规模的人员登陆用什么法子？

阅读模式 · 发表于 2014-5-27 12:39

标题描述的不知道清不清楚
就是比如在安装(load out, installation, commissioning, etc.)、铺管(pipe layout)和井口维修(well intervention)的时候
大量的人员需要频繁的在平台和OSV上面来回
这时候人员运输用什么方式不能一直用舷梯吧
非常感谢

labilaoxin · 发表于 2014-5-27 12:57

就应该是拖轮吧，另外平台上有生活区啊

blackmclaren · 发表于 2014-5-27 13:08

吊笼，用吊机拎上放下。

五木成林 · 发表于 2014-5-27 13:17

4~6人的吊笼上下

匿名 *发表于 2014-5-27 13:43* 来自：中国上海 · 发表于 2014-5-27 13:43

五木成林发表于 2014-5-27 13:17
4~6人的吊笼上下

像牵涉到大量人员频繁上下的呢尤其是大修和调试的时候 3-5月内 2000-5000人这个级别

比如Well workover & maintenance, Hook up platform, topside/jacket installation这些

五木成林 · 发表于 2014-5-28 16:21

你是说3~5月内，2000~5000人次吧，那平均每天20~30人次，吊笼足以。其实得看实际情况，象你说的topside/jacket installation肯定用舷梯走道，因为此时平台还没有投产供电，吊机不可以用，就不使用吊笼的。你的问题太笼统，不好细说，只要保证安全，怎么上都可以的

匿名 *发表于 2014-5-28 16:58* 来自：中国上海 · 发表于 2014-5-28 16:58

五木成林发表于 2014-5-28 16:21
你是说3~5月内，2000~5000人次吧，那平均每天20~30人次，吊笼足以。其实得看实际情况，象你说的topside/jac ...

谢谢我想知道用舷梯走道的机会主要在哪些歹有heave compensation才行吧
在well workover和grounting & cable laying的时候为什么也会用这种方式呢
此外平台大规模的crew transfer（几千上万人这种）主要有哪些阶段

夜之哀伤 · 发表于 2014-5-29 21:29

海工上对大规模人员登船一般都用伸缩跳板，该伸缩跳板有海浪补偿功能，伸缩跳板会随着浪高和船舶倾斜来自动调整伸缩跳板的长度从而能保证人员能正常行走。

夜之哀伤 · 发表于 2014-5-29 21:35

目前我们海工船上使用较多的还是UPTIM 的GANGWAY

匿名 *发表于 2014-5-30 18:28* 来自： GOOGLE · 发表于 2014-5-30 18:28

夜之哀伤发表于 2014-5-29 21:35
目前我们海工船上使用较多的还是UPTIM 的GANGWAY

是uptime的gangway吧能否留个联系方式请教点这方面的问题
为什么现在考虑使用这种方法呢而不是上面的吊笼方案这个motion compensation gangway（MCG）最大的优点在什么地方经济性方面呢
此外现在国内主要使用MCG的公司（operator, fleet manager, etc.）有哪些
非常感谢

夜之哀伤 · 发表于 2014-5-30 19:33

匿名者发表于 2014-5-30 18:28
是uptime的gangway吧能否留个联系方式请教点这方面的问题
为什么现在考虑使用这种方法呢而不是上面的 ...

最主要是安全考虑，采用GANGWAY的话抗风浪大可以在8级风力的情况下依靠船舶DP定位和GANGWAY 自身的DP控制系统来条件

匿名 *发表于 2014-5-30 19:49* 来自：中国上海 · 发表于 2014-5-30 19:49

夜之哀伤发表于 2014-5-30 19:33
最主要是安全考虑，采用GANGWAY的话抗风浪大可以在8级风力的情况下依靠船舶DP定位和GANGWAY 自身的DP控制 ...

您上面提到的“我们的很多海工船” 主要指什么项目谢谢我知道的只有马尾MAC Offshore的项目这还是new building的应该主要的应用在installation & maintenance这些地方

请赐教谢谢

hubert19860614 · 发表于 2014-6-2 09:32

国内的应该都是吊笼，主要是有高度差的，拖轮和平台不能用舷梯。

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