导流罩的前置与后置

旅行之美在路上 · 发表于 2013-12-15 13:09

学习了

uiefvwlenqlwcae · 发表于 2013-12-16 11:59

胡甫圣发表于 2013-12-13 19:21
导流罩是德国becker公司的专利，称作mewis duct。

哦了解了，我这个确实就是从贝克的网站上截的图。我也是做这个的所以学习下！谢啦！

uiefvwlenqlwcae · 发表于 2013-12-16 12:02

胡甫圣发表于 2013-12-13 19:24
3%和8%的是指mewis duct的，becker在宣传的时候就是说的这个数值。现在很多船开始装这个装置，几年内成本 ...

谢啦！看来我们的产品比他们的还是有不少优势的，呵呵！

uiefvwlenqlwcae · 发表于 2013-12-16 12:09

kingston1976 发表于 2013-12-13 12:33
前置的是整流罩，用于FPP。后置的是导流罩，用于FPP

额，没这个规定吧！谢谢！

胡甫圣 · 发表于 2013-12-16 19:15

uiefvwlenqlwcae 发表于 2013-12-16 11:59
哦了解了，我这个确实就是从贝克的网站上截的图。我也是做这个的所以学习下！谢啦！

我以前也是做这个部分的详设，现在没有了，我们可以多交流交流。

胡甫圣 · 发表于 2013-12-16 19:17

uiefvwlenqlwcae 发表于 2013-12-16 12:02
谢啦！看来我们的产品比他们的还是有不少优势的，呵呵！

你们这个效率是多少呢？这个是徳国becker公司的专利。

胡甫圣 · 发表于 2013-12-16 19:20

uiefvwlenqlwcae 发表于 2013-12-16 12:09
额，没这个规定吧！谢谢！

前者是导流管，后者是导流罩。导流管中间是空的，用来放螺旋桨，FPP和CPP都可以，导流罩中间有几片鳍，鳍焊接在船体，根本就不是一样的设备。

uiefvwlenqlwcae · 发表于 2013-12-17 14:03

胡甫圣发表于 2013-12-16 19:20
前者是导流管，后者是导流罩。导流管中间是空的，用来放螺旋桨，FPP和CPP都可以，导流罩中间有几片鳍，鳍 ...

结构上的区别我知道，我是说没有用于CPP/FPP的区别。

uiefvwlenqlwcae · 发表于 2013-12-17 14:04

胡甫圣发表于 2013-12-16 19:17
你们这个效率是多少呢？这个是徳国becker公司的专利。

我们只做Nozzle也就是导流管，效率提高11%左右吧。

我爱钓鱼 · 发表于 2014-3-1 16:41

陈迈可发表于 2013-12-12 19:46
赞同楼上的观点；
前置的导流罩，主要目的是节能，可以提高螺旋桨的进流速度（你发现没有，都是前大后小 ...

前面说的不错，后面不敢苟同。

“后置的导流罩，主要目的是为了提高推力和舵效，同时也有一定的节能效果，但不太明显” 要是就LZ的图来说的话，他是LCT类的，这个Nozzle在这里的作用主要是提高舵效，但是就Nozzle而言的话，是主要提高推力的。

“作为附体，均增加了靠码头的操作难度，容易碰掉而丢失；
而后置的，因增加了在高速水流中的横截面积和湿表面积，使阻力加大，对节能不好”
这个就纯粹是在胡说八道了吧，没有攻击的意思，只是你这实在是说的太随意了吧！这里可是专业的论坛，不是百度贴吧，别瞎说，大家都是专业人士啊！会误导小朋友的！

作为大型船舶靠岸必备的拖轮，他们绝大多数都是装配Nozzle的，而对于灵活性要求较高的海工船也都是装备Nozzle的。
对于阻力增加的说法，就更不对了，要是增加阻力，能耗增加谁会没事装这个啊！这个是在多数情况下都能增加推力，提高效率，现在就连散货船都有装的。“对节能不好”？？？呵呵！你当船东傻子啊！船东一个个的可都是精打细算的，他们可不干亏本的事。据我所知，现在好像最大的适用航速大概在20节左右了，普通船工作航速好像都在这个范围内了（当然不是所有），所以适用范围还是蛮大的。

[设计制造] 导流罩的前置与后置

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