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[涂装技术] 关于pspc舱室的两个90%的未来创新方案

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发表于 2013-7-30 22:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江舟山
1,关于  现在船东 油漆商只对压载水舱的油漆不足地方提出质疑,同时又要求货舱膜厚也要达到两个90%的测量点必须达到规定膜厚。【为什么没有对超过规定膜厚的地方,也要求达到两个90%的测量点,达到多少是可以接受的范围?请各位涂装专家帮分析一下,这个创新在未来的涂装质量能够得到升华吗?】

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龙船学院
发表于 2013-9-14 16:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
90-10有详细解释及标准  最大膜厚油漆商也有要求 超过了 船东要求打磨再喷的 不知道你想要表达什么
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发表于 2016-3-23 16:06 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
  1、涂装设计规范中,是额定干膜厚度,包括有单道涂层的厚度以及总厚度。
  2、实际涂装的后的厚度,按90/10规则控制,规范的是涂层厚度以及最低膜厚有要求,里面没有最大厚度要求
  3、施工规范中,有的会对最大膜厚有要求,NACE CIP2培训资料中涉及最高漆膜厚度的:涂装过程中干膜厚度应控制为额定干膜厚度的80%至120%。
4、ISO2944中有要求是不超过额定厚度的3倍数,主要考虑涂层太厚会开裂,目前国标中没有涂层开裂的测试方法,正在考虑制度该方法标准。
ISO12944-5防护涂料体系中内容5.4:在接近额定干膜厚度时应小心施工,以避免局部过厚。建议最大干膜厚度不应超过额定干膜厚度的3倍。如果超过最大干膜厚度,则各相关方应达成一致意见。某些产品或体系具有最大干膜厚度的限制,这时应按照涂料制造商的技术数据中的相关要求执行。
5、对特定涂料的有厚度控制要求:例如磷化底漆、 车间底漆、无机硅酸锌底漆等。
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