[基础知识] 管子表面处理 管子焊接工艺

随着船务集团改装船工程的不断增加，改装涉及到的船舶系统也越来越多，对于不同的工作介质，管路表面的处理要求也是不同的，根据这种状况，特编制此标准，供船舶改装时参考。

本标准适用于船舶管系的表面预处理，包括酸洗、镀锌等.

管子加工完后，在安装到船上以前，必须进行酸洗，酸洗是为了有效地去除管路内外表面的氧化皮、铁锈、油脂以及其它杂物。这种处理方法主要适用于如下管路：

（1）   润滑油管路

（2）燃油管路

（3）液压油管路

（4）锅炉过热蒸汽管、给水管、冷凝水管路

（5）压缩空气管路

（6）制冷剂管路

（7）油舱空气、测量、注入孔及吸入口管路

（8）主机淡水冷却管路

从目前各船厂的酸洗工艺看，通常是酸洗+磷化的组合酸洗工艺，船务各船厂可根据实际情况以及船东的具体要求，选择使用。但是对于锅炉给水管系、蒸汽管系、凝水管系、尤其是主辅机的淡水冷却管系则应采用酸洗磷化的组合工艺。

按酸洗工艺进行管子酸洗后，对于油管路内表面应进行涂油保养。对不同系统的管子还应涂上相应的防锈保养漆。当管路通过油舱时，如果维修或改装周期比较长，管路的外表面有可能二次生锈，对此防锈漆是不允许使用的，应该选用和油相容的涂料进行保养。

酸洗后全部管子应做好有效的封口工作，以防杂物进入。

镀锌的管子一般用于舱底水管、水舱柜的空气管、溢流管、测量管、海水管、

冷却水管、凝水管、甲板排水及卫生排泄管、电缆管。镀锌的管子一般不准电焊、气割开孔及火焰加热，但下列情况允许在损坏镀层的部位用环氧富锌底漆修补。

（1）在船上焊接套管接头

（2）在船上焊接通舱管件的补板

（3）在船上调整管子法兰

管子镀锌采用电镀锌或热镀锌。镀锌层厚度规定如下：

电镀锌：d320mm

热镀锌：d380mm

当管路输送的介质比较特殊时，比如化学品、液化气、沥青等，通常船东会采用不锈钢等特殊材料，但有时出于节约成本的考虑也会使用钢管，这时就必须采用特殊的表面处理方法，如特涂、涂复橡胶、塑料等。

当管路使用铜管、铜镍合金管、玻璃钢管及如上所述的不锈钢管时，管路不需要进行表面处理。但管路制作完成后，应进行有效的封口，以免污物进入。

对于某些特殊的管路，其内外表面应按不同的处理方法进行，比如当油管穿过压载舱时，则需要外表面镀锌，内表面酸洗。类似情况应根据实际情况而定，并应注意内外表面处理的先后顺序。

   参见表1

表 1