关于DP3的设计包含哪些方面

稻草人的守望 · 发表于 2012-8-29 13:45

各位前辈，
现在许多海工船的要求是DP3系统分隔，比如船检符号为”AUT-UMS DYNAPOS-AM/AT-RS,+SDS“型海工船就要求为DP3。在下的问题如下：
1.DP3的真正的定义是什么？
2.围绕"DP3“的设计主要涵盖哪些方面？
感谢各位前辈不灵赐教！

非同 · 发表于 2012-8-29 23:31

简单来讲就是结构和相关系统应有足够的冗余，并保证任何一个舱失火或进水都不会失去指定的定位能力。通常最基本最差的设计是能保持一半总推力，好的设计能达到保持2/3、3/4或更高的总推力，让船在市场上更有竞争力。

船级社对DP3的要求其实是很低的，还有很多不足和不明确的地方。在满足船级社的基本要求前提下，设计者应更多考虑细节以避免单个故障影响整个系统及其它系统，也就是以最小的代价减少潜在的风险，尽量消除能马上或很快造成负面影响的设计。IMCA在这方面有很多很好的建议和案例分析。楼主还可以找些第三方提供的FMEA。

稻草人的守望 · 发表于 2012-9-1 04:31

非同发表于 2012-8-29 23:31
简单来讲就是结构和相关系统应有足够的冗余，并保证任何一个舱失火或进水都不会失去指定的定位能力。通常最 ...

非常感谢您！我看到好多文件里有“冗余”，到底作何解？？一直不明白，还请赐教！我们正是请了GL NOBLE DETON 来做了FMEA。

非同 · 发表于 2012-9-1 09:01

冗余，可理解为两套或两套以上的独立设备或系统能执行同样的功能，有点备份的意思。一套出故障了，另外一套能立刻或很快投入使用，如
1. 主DP有两台工作站，一个坏了，控制会自动转到第二台，如果两台都坏了，可以手动转到CJOY，如果主DP和CJOY都坏了，可手动转到DP backup。
2. 假如全船有两套独立的冷却水系统给所有的推进器用，它们的管路可以连接，中间两侧装上隔离阀，平时关上隔离阀，一旦其中一套系统的泵出故障，可以手动打开隔离阀，用一套冷却系统给所有推进器冷却。
海工船承接的工程动辄几千万、几亿美金，所以考虑安全性和性价比，每套系统里面的重要设备还会考虑冗余（如两台泵，两路电源，2个热备份的控制器等），而这些常常是第三方所关注的。

做FMEA的主要就是Noble Deton和Global Maritime，这两家的auditor经常相互跳槽。

liugs · 发表于 2012-9-1 16:13

过来学习。

稻草人的守望 · 发表于 2012-9-2 08:38

非同发表于 2012-9-1 09:01
冗余，可理解为两套或两套以上的独立设备或系统能执行同样的功能，有点备份的意思。一套出故障了，另外一套 ...

听君一席话，胜读十年书！感觉在船舶这个领域，我要学习的就和这茫茫大海一样，无穷无尽啊！

kevin88 · 发表于 2012-9-2 21:29

DP3系统主要是围绕动力系统来说的，主要是针对电气，对于结构设备和管路有要求。个人觉得2楼说的有道理，还没有找到过相关方面的资料，只了解点皮毛，还有待于深入了解；只是在做的时候听有经验的同事讲，我们公司把一套动力系统叫做一个组，每组之间的结构，设备，电缆，管路都是相对独立的，一组失火，或者出现故障不会影响到其它组。
以上都是个人的见解，不够专业，有什么不足之处还请大家多指点指点。

fattom · 发表于 2013-9-25 21:03

收藏，thanks

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