海上平台电动自升降概述（该文原是我的老师专著和论文的东西，很值得看和思考）

kulataxi · 发表于 2008-6-27 11:32

（本人是从网上随便搜到，可能内容略有改动）

自升式钻井、采油平台及试油作业平台都有升降装置，它的主要功能是，当自升式平台移位时，通过升降装置把平台升离水面，为海上作业做好准备，作业结束后，再把平台降回水面，升起桩脚，使平台重新恢复成漂浮状态，准备拖航至下一个井位作业。
据1955年至今的统计，在所有海上移动式平台中，自升式平台的事故占全部平台事故损失数量的75%。分析证明了，自升式平台的事故有一半以上发生在拖航和升降平台的时候。所以对自升式平台升降系统的设计是至关重要的。
1
升降系统的机构形式
以三角型平台胜利作业一号为例，如图1所示，
在每个角上均有一根三角形桁架型插入式电动单齿条桩腿。升降装置的传动部分为齿轮齿条传动方式，它主要由固定在桩腿上的齿条及固定在船体上的升降船传动装置—小齿轮、减速箱、电动机和制动器所组成。
每根桩脚有3条齿条各对应有3套升降船装置，而每套传动装置由一台电动机、一台制动器、一台减速器、一台减速箱和一个小齿轮组成。这样，每根桩腿由3X3传动装置，全平台有3根桩脚，共有27套电动升降船传动系统。
每套升降装置电动机的伸出端装有电磁圆盘式制动器，制动器的制动转矩不小于电动机额定转矩的2倍。
2
升降系统的同步性
每根桩脚腿的3X3台电动机和制动器由同一电源，同一组正、反转接触器供电给9台
并联电动机和制动器，以保证每根桩脚的3套齿轮条传动装置的同步性。
如果3X3台电动机或制动器，由于接触器动作失灵、主触点接触不良或电缆断芯均会
破坏同步性造成整个传动装置的损坏，严重的将会损坏齿轮、齿条。
3
工作过程载荷分析
升降系统各工况负荷状况可根据图2分析如下：
第一工况（0~t1）：时间约10min。平台开始从浮动状态升船，到平台离开水面为止，
一个小齿轮的受力情况是从空载逐渐加大，最后达到额定负荷，这种工况电动机和小齿轮承受一样负荷，平均值为（890+710+800）/3=800kN。
第二工况（t1~t2）：时间约12min。平台从海平面提升至预定升船高度，小齿轮和电动
机一样，平均承受载荷800kN。
第三工况（t2~t3）：时间约2h58min。平台开始
进行预压工作，预压负载由海水泵将水打入压载舱内，所以预压负荷是逐渐加大，小齿轮平均承受最大负荷达到（1120+960+1040）/3=1040kN，但是，此时升船电动机不承受负荷，只是在必要调平时，才短时开动单桩脚升船电动机，电动机在过载情况下工作。
第四工况（t3~t4）：时间约36h，平台经过预压工作后，一般要经过一段时间的稳定，才开始卸去预压负荷。在这一工况下，小齿轮承受最大负荷1040kN，但是升船电动机不承受负荷。
第五工况（t4~t5）：时间约2h30min。卸去预压负荷，小齿轮负荷减少到800kN，升船电动机不承受负荷。
第六工况（t5~t6）：时间约18min。将平台升高到井下作业时需要的高度，此时小齿轮和电动机均承受800kN负荷。
第七工况（t6~t7）：加上井下作业所配工具、管材等可变载荷，此工况可称为井下作业准备工况，小齿轮承受的平均负荷约为800+9596×70%/3=3040kN，此时电动机不承受负荷。
第八工况（t7~t8）：井下作业工况。因作业机位于平台艉部，即接近#2与#3桩脚下，大钩提升负荷按#2、#3桩承受2/3，#1桩腿承受1/3计算，此时#1桩腿小齿轮承受负荷约3040+230=3270kN；#2桩腿小齿轮承受3040+460=3500kN；#3桩脚同样承受3500kN负荷。平均每根桩脚承受负荷约（3270+3500+3500）=3423kN；#3桩脚同样承受3500kN负荷。平均每根桩脚承受负荷约（3270+3500+3500）/3=3423kN。
由上面分析可知，升船时升船电动机承受的是重复短时负荷，并且可能在预压调平时过载工作。

kulataxi · 发表于 2008-6-27 11:33

全文附件。

[ 本帖最后由 kulataxi 于 2008-6-27 13:23 编辑 ]

yuanbo92 · 发表于 2008-6-27 13:16

海上自升式平台电动升降装置的研究.rar (49.67 KB)
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哈哈小神仙想装死啊

kulataxi · 发表于 2008-6-27 13:21

我估计该专著大概还是有愿意买的的吧？可以我没有电子版的，有人告诉过我说他那里有电子版的，但后来我看了方知道里面缺了不少。

呵呵！还有另外一位老师的专著，更是没有电子版的，纸质的现在也没有，我仍然只是有纸质的。
所以也就无法共享了。

潮起环渤海 · 发表于 2008-6-27 13:30

期待你老师的专著发表。
去找找大学里的出版社谈谈。
你手上的手稿将来可以作为某某著名专家的绝版纪念珍藏。

kulataxi · 发表于 2008-6-27 13:56

实际上两位老师的专著都已经出版过一回，也是大学的出版社和国防出版的，数量也不多（当时，海洋行业谁也想不到会如今天这样火爆，用的人不多，出版极少量），这以后也没有再版。故都几乎成为绝版，一些大学或设计院可能有少许，其次就是老师送给朋友们的。我也询问过，希望他们再版，并把有些内容进行更换为更加贴近今年来的生产，并且增添这后来出现的一些产品内容。但年事见高，精力有限，都没有打算了，我很失望！而恩师们好意劝我可以去做些工作，但现在我也缺少时间精力，并且工作水平与恩师相差甚远，惭愧！也或许等到将来某天吧！
我手头的纸质的也算是老师傅们的纪念品吧！还有俄文的译作，也还是纸质的。

[ 本帖最后由 kulataxi 于 2008-6-27 14:00 编辑 ]

yuanbo92 · 发表于 2008-6-27 13:58

楼上，你可以扫描上传啊，也不难的吧

kulataxi · 发表于 2008-6-27 14:02

现在，我没有用过也没有扫描仪！只能以后再想其他办法。

tjulxt · 发表于 2008-6-27 19:16

很有兴趣我做个液压插销的！！！！！！！

xiaogang · 发表于 2008-7-1 11:31

好！！！！

水院 · 发表于 2008-7-1 11:51

老师是谁啊？

scc2003 · 发表于 2008-7-1 14:51

谢谢分享。。。。。。

zx17910 · 发表于 2008-7-9 16:57

呵呵我顶我顶

gyq1220 · 发表于 2008-7-10 19:43

谢谢楼主，顶你一个．

ARES·真神 · 发表于 2008-7-10 20:50

原帖由 yuanbo92 于 2008-6-27 13:16 发表
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哈哈小神仙想装死啊

什么逻辑，这关我什么事，我没有下载

jarodlee · 发表于 2008-7-30 22:06

你的老师是谁呀？学校很出名吗？

dbliuyongjin · 发表于 2008-7-31 08:46

挺专业的，中国设计人员出现断层现象，希望老一辈能多多发帖

xiphos · 发表于 2008-7-31 21:07

国内企业对技术的理解不宜于技术人员的成长

ttj001 · 发表于 2008-8-6 18:43

整个他的安装都要注意什么? Support foundation leg spud can 那位指点一下.

gyq1220 · 发表于 2008-8-6 19:24

谢谢楼主的好资料．

[设计制造] 海上平台电动自升降概述（该文原是我的老师专著和论文的东西，很值得看和思考）

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