请问：机舱和配电板间需要A-60分隔吗？

lovekobelxm · 发表于 2011-9-15 16:37

依照DNV规范，机舱应属A类机器处所，配电板间不知应该算Service Spaces 还是 Control stations, 不过无论如何都需要A-60分隔的吧？？

宝亲王 · 发表于 2011-9-15 16:54

配电间如果在ER里面,只要是门就行, 如果两者相邻则是A-60, control station

jishaok · 发表于 2011-9-15 16:56

应该是需要的

shawship · 发表于 2011-9-15 17:07

个人感觉应该是这样的

cai0592 · 发表于 2011-9-15 17:19

有的，地板上还要有A60浮动地板

船舶哨兵 · 发表于 2011-9-15 17:23

配电盘一般分为应急配电板和主配电板
主配电板一般放在集控室内
应急配电板一般发在应急发电机室内

船舶哨兵 · 发表于 2011-9-15 17:24

集控室的用浮动地板敷料

angerfish · 发表于 2011-9-15 19:13

A0即可，机舱属6类，配电间属7类

zhaohouguan · 发表于 2011-9-15 19:56

如果主配在机舱集控室，本身就属于A类机器处所的一部分，不需要防火分隔A-60

sageman · 发表于 2011-9-15 20:58

如果在集控室内，就不需要了，可视为机舱的一部分。

lovekobelxm · 发表于 2011-9-16 09:38

回复 10# sageman

衷心感谢各位的回答，

我不是很清楚，怎样配电间算在ER里面，怎样不算呢？下面是总图的那部分。这种算是在ER里面吗？我们有单独的集控室（ECR）

-->

lovekobelxm · 发表于 2011-9-16 09:39

回复 8# angerfish

就是说配电板是Other Machinery Spaces? 好像不能这么理解吧？

chenay · 发表于 2011-9-19 19:39

配电间到底算什么处所？

lovekobelxm · 发表于 2011-9-20 09:52

顶起，望请请高手不吝赐教

kinhy · 发表于 2011-9-20 22:48

A0就可以了。
一看楼主作的就是高端海工项目。

erinjection · 发表于 2011-9-21 03:58

依照DNV规范，机舱应属A类机器处所，配电板间不知应该算Service Spaces 还是 Control stations, 不过无论如 ...
lovekobelxm 发表于 2011-9-15 16:37

集控室属于机舱一部分，要A60有什么用？
着火了马上灭火，闪人。
除非你是DP3的船，通过集控室做A60 分隔，那么另当别谈。

lovekobelxm · 发表于 2011-9-26 17:33

回复 16# erinjection

我的理解也是：如果某个机舱失火了，那么对应的主配电板也就不能用了（母排断开了），这样的话好像A60没什么意义。可是我们船是DP3的，你说DP3另当别论是什么意思，愿闻其详，谢谢！

chenay · 发表于 2011-9-26 20:21

DP3的配电板间和机舱是一一对应的，有几个机舱就有几个配电间，而集控间不可能搞几个，所以集控间要A60隔离，并有备份。

电龙 · 发表于 2011-9-27 17:15

按照防火分割图做，分割的等级是什么就是什么，这个和船型和性能有关，比如DP等级和要求，以及集控室所处的位置，普通船集控室在机舱的应视为一个区域，应该B0 就可以，不过船东一般会要求按照A60处理。对电气就来说就是贯穿件灌不灌堵得问题，不是太大，你按照A60处理比较好点

zhouyue0806 · 发表于 2011-10-10 23:41

看你的布置图应该肯定不能算一体吧，所以A60是肯定要的。
另外我觉得即使配电板室归入机舱是不是也需要A60,哪怕机舱失火，好歹也能提供一些保护。机舱失火又不是弃船咯，小火灭了还得用吧？

[救生消防] 请问：机舱和配电板间需要A-60分隔吗？