求教：锚泊定位和动力定位的成本相差多少

aelite1 · 发表于 2011-12-15 08:54

学习了，最近研究锚泊设备

andrawera · 发表于 2011-12-24 01:20

只要看每次平台的采购单你就知道锚泊是必不可少的了

sscwangyj · 发表于 2011-12-29 12:42

DP和锚泊定位的成本还是差距很大的。锚泊定位相对便宜的，比如一天工程船上有8台80吨的锚绞车，加上钢丝绳以及安装等费用，一般2500万人民币也可以了，在使用上基本也是没啥成本，除了设备维修保养会花些钱。而DP就不一样了，简直是个大系统，主机，推进，控制全都要重新设计添加，这些基本要占到船价的50%以上。或者说，5个亿可以造条普通的锚定位工程船，要是造成DP的，基本就得10个亿了。
就DP船的使用来说，最大的费用就是燃油了，对于150米左右的大船来说，开一天DP估计要用20-30吨油，视气象条件会有变化。操作DP还要有专门的人员，这也是一笔不小的费用，外国雇个有资质的DPO一天也得2000美金以上了。

iec · 发表于 2012-7-5 20:26

路过学习哈~~~~

newcommander · 发表于 2012-8-24 10:30

同意23楼，补充一下，用锚定的话，整个电力系统不是很复杂，功率相对来说不大，技术要求比较低，门槛相对较低，主要的成本也就集中在锚机，船的工作范围主要是近海。DP本身并不是很贵，贵的是由于采用DP，比如DP3，所引起的其他电力系统的价格，主机功率，配电盘，变频器，电机，相关的冷却，电缆等等，这才是贵的主要地方。在近海，锚机绝对比用DP定位经济，到深海，已经不是经济的问题了，而是锚机的能力问题了，所以深海还是DP。这就是为什么981都有，981的工作区域不仅仅是深海，近海也要工作，抛下锚机，经济啊···

weilaipizi · 发表于 2012-8-25 21:51

学习了

行云江汉水 · 发表于 2012-9-16 21:49

看看，就好

zonway · 发表于 2015-1-20 15:36

大神们撇开工况讨论成本是没有意义的。几百米水深去抛锚，抛锚完毕作业时间只有一两个小时和DP模式下移船过去，计算时间成本你看看哪个省钱。二三十米水深，但是水下海管密集，抛锚是节省成本，可万一下子把海管钩了，咋整？安全也是一种成本。

kea1997 · 发表于 2015-1-20 15:56

DP开起来就要烧油的，那都是钱啊

boscokoo · 发表于 2015-1-20 16:11

各有各的优势存在
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[动力定位] 求教：锚泊定位和动力定位的成本相差多少