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[设计制造] 平台供应船轴系拉线工艺

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发表于 2011-4-17 15:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国天津

   本人刚接手平台供应船,对舵浆合并系列尚未做过,下面是80米的拉线工艺。

   还请各位多多指教

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本工艺阐述了80米近海作业船在建造过程中,轴系拉线前的准备,轴系拉线的方法步骤,轴系拉线后的检查验收及船下水前的轴系安装。

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引用标准

中国造船质量标准 CSQS-1998

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轴系拉线前的准备

3.1 施工图样和技术文件的准备:


主机安装图、轴系布置图、机舱布置图、舵系布置图.

3.2 拉线工具的准备:


拉线采用钢丝拉线法。


①、钢丝拉线法:采用0.7mm
钢丝(2kg),用50kg压铁(1块)做重垂


或 采用0.8mm
钢丝(2kg),用60kg压铁(1块)做重垂及支架等。

②、一套拉线架。一端带挂重,另一端压板固定式。

3. 3 拉线前的船舶完工状态检查(指正式拉线提交船检和船东之时):

a.主船体基本成形;船体基线提交验收合格;机舱前舱壁向后,主甲板或强力连续甲板以下全部船体结构应装焊完毕,火工校正结束,焊缝检查及返修工作全部结束。

b.机舱前舱壁向艉主甲板上的舷墙、带缆桩、导缆孔、及其他各类基座结构件全部装焊完毕,火工校正结束。

c.机舱前舱壁向艉各水密性舱密性工作结束。

d.机舱内各大型机座全部烧焊结束。

e.机舱前壁向艉船体结构无损探伤或X光检查及返修工作全部结束。

f.在前、后艉管的艉管轴承安装处的安装工艺孔开孔完毕,孔的大小要能方便人员进出施工。

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拉线和光照应完成的工作

4.1
初拉线时的工作(根据施工情况,不一定全部满足拉线条件)

①对比船体基线,了解船体变化情况。


②中间轴承的定位。

4.2
轴系精拉线的工作。(必须满足条件才进行)

①确定轴系前后基准点,以保证轴系安装在设计的船体位置上。提交船东认可。(基准点的艉部设在#3+494mm肋位处,距基线5308mm,艏部设在机舱#20肋位,距基线4451mm。拉线架设在#2肋位和机舱#21肋位。)


核对主机座、便于估算主机座环氧用量及垫片高度。


测量决定中间轴长度,做出记录(船下水,主机到位后,再测量一次,确定送加工)。


核对轴系中心线与舵系中心线的相交情况。提交验收。


在#3+494mm肋位处和机舱#20肋位处划出正确中心线。要考虑修正值。

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轴系拉线的方法和步骤

5. 1
轴系拉线时的环境条件。(在制造过程中的初拉线除外,但可供参考)


在拉线和轴承定位过程中,停止一切会引起船体振动的作业,且船体不能受强烈阳光的暴晒,温度不能有急剧的变化,以避免船体振动、变形引起的拉线偏差,并记录下拉线的日期、时间和气温情况。拉线一般在晚上船体稳定后进行。

5. 2
轴系拉线步骤


a.
以船体基线和船中心线为测量基准,一并参照原船体拉线基准,在2#肋位和机舱#21肋位处,分别设两个拉线架,挂重设在机舱#21肋位处,基准点定在#3+494mm肋位处和机舱#20肋位处,如轴系拉线挠度计算所示。此两点的连线即为轴系理论中心线。基准点提交验收后在#3+494mm肋位处和机舱#20肋位处划上十字线,其交点通过轴系理论中心线。再提交验收。(注意钢丝挠度的修正)

b. 分别测量前、后轴承座孔的中心线与轴系理论中心线的偏差,并确定其偏差是否会影响对应位置处的前、后轴承的安装要求。当偏差太大时,需要调整轴系中心。如无影响再进行下一步工作。

c. 测量主机机座相对于轴系理论中心线的位置尺寸。确定主机垫块最小安装厚度是否满足相关要求(主机座与主机实际间隙;核对底脚螺栓与肋板相碰的数量与原先的设计是否一致),主机机座底脚是否落在对应的船体基座面板上,轴向尺寸的测量基准点以#3+494mm肋位为准。按图纸尺寸计算。

d. 根据轴系布置图和中间轴图,测量轴系长度,定出中间轴承座和主机的位置,测量出中间轴的真实长度。(本船两个中间轴,其中一根长度下水后核实,送加工)

e. 中间轴承根据钢丝线调整至轴系中心线重合,固定调整螺丝,并用压板压住。中间轴吊装之后,在轴承座和与另一中间轴底部做一高低样棒,作为下一步轴系校中之依据。

f. 轴系中心线与舵系中心线核对验收。

g. 在在#3+494mm肋位处和机舱#20肋位处划出轴系中心线。考虑钢丝的挠度的修正。

6
轴系拉线后的检查和允许公差

6. 1
主机、中间轴承安装垫片的厚度,环氧树脂15-70mm  以主机调整后为准

6.2
轴系中心线对舵中线的允许偏离值如下:

允许偏离≤4mm,
允许极限≤6mm

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上述工作基本完工后,做下水前的准备工作。

7.1
中间轴做前后防窜动固定和防转动固定。


φ32(M30)8.8级螺栓和螺帽各4只,螺栓长度150mm;

ф39.8×ф32×L65尼龙套筒4只;

200槽钢和75角钢各10m。

7.2 船舶下水时,轴系、舵系的固定工作必须设置专人检查。

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安全工作。


轴系拉线和安装的全过程,工作人员必须注意安全,严格遵守安全守则。


有关部门要做好安全设施,如道门,梯子,舱口脚手架等处要设置保护栏,以防发生事故。

注:本工艺关键点,


基准点提交验收,各中间轴承定位验收。


中间轴前后位置做记号,记尺寸。


下水固定工作。

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龙船学院
发表于 2011-4-17 18:12 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
你这舵系中心和轴系中心偏差极限是不是有点大啊
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发表于 2012-6-1 08:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
6.2
轴系中心线对舵中线的允许偏离值如下:

允许偏离≤4mm,
允许极限≤6mm

垂直度1mm/m 相交度变差10K DWT以下2mm;10K DWT以上4mm
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发表于 2012-6-15 14:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
学习中
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