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[设计制造] 吊机的海浪补偿

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发表于 2010-7-1 12:24 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
现在船东要求“吊机的海浪补偿”,不知道这个技术是怎么回事?


  国内有厂家可以做这个技术的吗?


  急!
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龙船学院
发表于 2010-7-1 12:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
不知道,这可是真够专业呀,在龙船上可以找得到嘛?
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发表于 2010-7-1 13:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
国内目前在吊机海浪补偿上面的技术貌似还没有吧,或许华南有但是我想一般人都不会太清楚的,呵呵...就算清楚的也不会泄露吧..
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发表于 2010-7-1 14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
如果可能,找一下华南船机吧,广西梧州的,曾在他们的完工文件上见过这个词,当然没有具体描述
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发表于 2010-7-2 09:10 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
主动补偿器(Active Heave Compensator)是相对被动补偿器 (Passive Heave Compensator)而言的。被动补偿器类似弹簧,起到缓冲作用,不需要消耗额外的功。主动补偿器,类似船舶的动力定位系统,需要消耗一定的能量,即当感应器感受到吊臂端部可能会上升(有可能是因为浪流导致的船舶升沉运动导致的),那么主动补偿器会放出吊绳来补偿这个高差。

具体国内的厂家不知道,但是前年还是去年有个关于这个的863计划,起步很晚。国外目前做的比较成熟,如InterMoor(passive compensator system)等。
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 楼主| 发表于 2010-7-2 11:37 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
主动补偿器(Active Heave Compensator)是相对被动补偿器 (Passive Heave Compensator)而言的。被动补偿器 ...
saharc 发表于 2010-7-2 09:10



    很感谢!

但是国内真的才起步嘛?

  真是“杯具”!
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发表于 2010-7-2 14:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
如果吊机工作水深不是太深,应该是被动补偿,华南可以做的. 如果是水深几千米, 就应该是主动式补偿. 国内就做不了. 工作水深可通过钢丝绳判断.
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发表于 2010-7-3 19:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
补偿吊华南厂有生产,已在国内船上用。
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发表于 2010-7-5 12:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
船东的要求也太简单了.
通常, 首先要明确使用工况, 才能正确选用补偿方式, 不同的补偿方式, 其实现方法和成本是大不一样的.
通常,补偿方式分为:
1.被动补偿(PASSIVE COMPENSATION),也有人称"恒张力"(CONSTANT TENSION).这种工作模式主要用于"面操作", 即在海上两条船之间,或固定平台和供应船之间, 或船舶和海面之间,或船舶和海床之间吊运货物, 当货物到达支持面后(下放货物)或离开支持面前(起吊货物)使用,主要是补偿钢丝绳的张力, 防止由于船舶的上下起伏而导致钢丝绳松弛从而避免或减轻对起重机或甲板面的冲击.

  还有,当水深不超过1000米(如要效果好,最好不要超过XXX米 -经验值,不好透露), 货物在水里的上升/下降的过程中,也可以使用被动补偿,其作用也是补偿钢丝绳的张力, 防止由于船舶的上下起伏而导致钢丝绳松弛从而避免或减轻对起重机的冲击或过载.

2.主动补偿(ACTIVE COMPENSATION)5楼有所提到)这个系统比较复杂, 通常是使用MRU测量船舶的姿态,再通过几何计算, 得出吊钩在竖直方向的移动,从而控制执行机构收放钢丝绳,以"抵消"由于波浪而引起吊钩的额外运动.由此可见, 控制是有所滞后的, 但国外可以做到补偿量达90%以上.
主动补偿可以用于任何工况, 比被动补偿适应性更强(比如"空钩模式",被动补偿将不起作用.但这在挂钩或松钩时非常有用),精度更高. 但是, 主动补偿系统成本很高.

3.被动补偿+主动补偿: 综合了两者的优点,但成本最高.光补偿系统就达到几百万到几千万(人民币)不等(取决于补偿精度和起吊重量以及海况).目前,只有中海油的海工买过这类起重机.但不知他们用的怎么样?这套系统对使用者要求也很高,使用前还需根据海况作适当的参数(控制)调整.

补偿系统目前主要用于SUB-SEA OPERATION. 各位如果注意电视新闻, 目前在墨西哥海湾处理漏油事件的事件中, 有一条DIVE SUPPORT VESSEL, 上面就安装有AHC KNUCKLE BOOM CRANE(看样子好象是HYDRALIFT(NOV)的产品).
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 楼主| 发表于 2010-7-8 10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
本帖最后由 lyshmjia 于 2010-7-8 10:43 编辑
船东的要求也太简单了.
通常, 首先要明确使用工况, 才能正确选用补偿方式, 不同的补偿方式, 其实现方法和成 ...
scmwta 发表于 2010-7-5 12:59



    很详细,谢了!
    我们是做吊机的,补偿系统有专业厂家提供那个就更好了!
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发表于 2010-12-18 15:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
我们公司做过艇吊带(A字艇吊)波浪补偿的,还可以带防摇摆、避震器;我们也做吊机,带主动和被动波浪补偿的吊机也能做,包括深海吊机。
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发表于 2010-12-18 20:20 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
学习中
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发表于 2010-12-28 18:20 | 显示全部楼层 来自: 韩国
回复 12# wwwbly588


    P1040026.JPG -->
在下不才,摸过一会,不过也就摸过一回,所以具体怎么搞也不清楚
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发表于 2010-12-28 20:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
很专业的东西啊  都没怎么听过 这下学习了
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发表于 2011-1-4 21:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
回复 10# lyshmjia

你们做什么吊机啊,什么厂家,国内的吗?华南?我们正需要呢
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发表于 2011-1-26 17:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广西梧州
回复 13# ukauka


    这是挪威KONGSBERG生产的H系列MOTION REFERENCE UNIT(MRU-运动传感器),用于测量船舶的姿态.
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发表于 2011-1-26 17:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
小弟不才,真是第一次听说,,,
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发表于 2011-4-21 15:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
主动升沉补偿系统国内好像没听说过哪家能做,有知道的吗?
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头像被屏蔽
发表于 2011-4-24 14:05 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
这个似乎厂家曾经说过 现在海洋石油工程方面用的比较少,主要用于海军的相关设备。但是具体是如何解释的,以及工作原理,求高人!
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发表于 2011-9-5 14:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我们做了几台被动海浪补偿的 kingpost吊机

应该是国内第一家吧
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