造船，靖江的一张奇特名片

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靖江，中国最大的民营造船基地

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这是江苏靖江新时代造船有限公司内正在建设的大型油轮

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江苏泰州靖江东方造船厂

    醒目的巨轮，高耸的龙门吊，巨大的船坞，飞溅的焊花，上升的朝阳……这些造船工人每天熟视无睹的景物，却对世人展示着靖江滨江百里造船带的夺人魅力。
    长江北岸，江阴长江大桥两侧，标志着NCS、NTS、JES等英文字母的大型龙门吊面朝大江，在靖江百里江岸一字排开。这些巍峨的龙门吊是长江的守望者，也是靖江造船业崛起的见证者。
    近几年，每年都有近百艘身披红甲的巨轮从这里昂起船头，或冲出船坞，或冲下船台，划出漂亮的水花。
    驱车沿江从东往西而行，南洋船舶、新时代造船、新世纪造船、东方重工、长博造船、新扬子造船……一座座壮观的造船厂挺立在长江边，犹如一颗颗明珠镶嵌在长江龙颈上。这其中，最为耀眼的是排名世界第11位、全国前三名的新世纪造船集团。
    穿行于新世纪造船集团用现代技术打造的新时代造船有限公司厂区，满眼尽是整齐堆放在露天的大型钢板和钢结构。在耀眼的阳光下，身穿工作服的工人们紧张地焊接、切割钢板，厂内焊花飞溅，钢铁碰撞发出铿锵巨响，大型门吊起重机“呜啦呜啦”响着警笛，吊起千斤重物。
    穿过露天堆场、下料车间、切割车间、管道车间，就到了新时代造船繁忙的舾装码头。从东向西放眼望去，一座座雄伟的巨轮依靠在泊位上，等待工人们的精心“打扮”。细数一下，790米长舾装码头足足停靠了7艘10万吨级以上的巨轮。这些巨轮舾装结束后，就可以进行设备调试、试航，最后交付船东驶向世界各地。正是这一艘艘巨轮，承载着靖江人快速融入世界的梦想，承载着靖江打造世界先进造船产业基地的豪情，它们将靖江和全球许多国家连接起来，将靖江制造和创造源源不断输向世界各地。
    舾装码头的西侧是排名中国前列的大型干船坞和两台800吨的龙门巨吊。船坞和龙门吊是衡量一个造船企业产能的最核心的装备，也是整个靖江造船风景中最耀眼的标识。新时代造船的30万吨级大型干船坞长588米，宽106米，深12.5米，足足有8个标准足球场那么大。大坞中有四艘巨轮同时建造，其中最大吨位的是17.6万吨散货轮，为目前靖江建造的最大吨位散货轮。
    高高耸立的龙门吊更别具风味，其横跨距216米，高90米。站在800吨龙门吊上极目远眺，长江深处水天一色，隔江而对的张家港码头吊机林立的景色清晰可见，长江上争流的百舸、飞翔的江鸥尽收眼底，让人心旷神怡，向下俯瞰，新时代造船和新世纪造船错落有致的全景清晰可见，邻近新荣修船的修船场景和千丈开外的盈利港务、扬子江港务码头装卸场景也宛在眼前。
    行至新世纪造船厂区，这里也是一派繁忙的造船场景，一号坞内两艘船本月底即可下水。二号船坞有两艘11.5万吨油轮和一艘17.6万吨散货轮同时建造，这个船坞虽然比新时代的小，但却是靖江效率最高的一座船坞，工作人员说，这个坞最短一次38天就开一次坞门，下水一艘船，速度堪比欧美发达国家。
    从新世纪造船集团来到江阴长江大桥脚下的东方重工，一座崭新的船厂让人耳目一新。东方重工拥有世界最宽的干船坞，自从在新加坡上市以来，公司利用股市募集的资金，新建世界最宽的百万吨级巨型干船坞，船坞总长480米，宽142米，坞深13米，可容纳两艘50万吨级船舶同时建造。最近，公司1200吨的龙门吊也拔地而起，在目前国内造船企业首屈一指。
    在沿江浩瀚的造船场景背后，是一片厂房林立的企业“森林”，世界最大的船用锚链生产企业亚星锚链、起源于工业革命时期的格菱锅炉公司、为中国船舶制造“心脏”的安泰动力等100多家造船配套规模企业隐居“森林”腹地。
    曾几何时，外地人对靖江的认识仅限于“肉脯”和“蟹黄汤包”。而如今，靖江已成长为全国最大的民营造船基地，造船也成为靖江这颗长江龙颈上璀璨明珠的一张奇特名片。最辉煌的一年，从这里驶出的船舶占全球的4%、全国的13%、江苏的40%，这是滨江百里造船带夺人魅力的核心所在。
   

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江苏靖江安泰动力机械有限公司的工人在装运船舶发动机