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据象山经发局统计，今年一季度，象山县实现船舶产值9.1亿元，比去年同期增长7.1%，扭转了去年底以来的负增长局面，整个行业在复苏的春风中加快了回暖的步伐。
虽然金融危机冲击未平，但此前国际造船业向中国的梯度转移趋势依然继续，再加上世界经济的加速回升，国际海运市场趋于活跃，该县船舶行业一扫去年的低迷态势，大部分企业业务饱满，进入满负荷生产状态。1-3月份，该县12家万吨级以上船舶制造企业手持船舶订单67艘，合计78.5万载重吨；新承接订单10艘，合计12万载重吨（不包括渔船）；完工（已交付）10艘，合计15.84万载重吨，“零定单、零交付”的现象已成为历史。
除了外部环境的刺激，政企联动转型升级是我县船舶行业走出谷底的重要驱动。为推动象山县船舶行业做大做强、提高国际竞争力，县委、县政府于2008年底出台了船舶工业专项扶持政策，对企业兼并联合、技术创新、产品研发、融资服务等各方面给予大力支持。船舶企业也主动转型，内强机体外拓市场，潜心抓管理调结构，广开渠道寻找订单，终于冬去春来，重新驶入增长的轨道。3月底，东红船业52000吨级远洋散货船的开工建造，开启了我县造船业的“5万吨级”时代；振宇船业无限航区多用途散货船顺利出口德国，标志着我县船舶建造水平又迈上了一个新的台阶，跻身国际先进行列。当下的象山造船业正在逐步脱胎换骨，等待着世界船舶市场下一个大发展周期的来临。
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发表于 2010-5-24 11:05
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