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这一轮全球性的金融危机和经济危机虽然尚未完全消退，但世界经济开始进入后危机时代已成为人们的共识，后危机时代的最大特点是：各产业部门开始转变经济发展方式，探索低碳绿色的可持续发展道路。
日前，韩国政府出台了绿色经济增长的发展战略，并将钢铁、汽车、造船、电子家电和石油化工列为绿色增长的重点产业部门，韩国总统李明博曾多次主持召开绿色经济增长会议。韩国是世界第一造船大国，造船是韩国经济的支柱产业之一，自2008年起，其船舶出口额首次超过汽车的出口额，上升为韩国第一大出口产业，出口额为432亿美元。早在几年前，韩国就提出了将IT技术与造船和汽车相融合的减排环保船舶和汽车开发生产的发展计划，最近又将造船产业单独列出来，为其量身定做彻底转型的中长期发展规划。
政府导向产业发展战略
韩国政府在韩国造船产业绿色转型发展中发挥着导向作用。韩国知识经济部有关负责人最近向韩国媒体披露，韩国政府正在拟定造船产业中长期发展战略规划。
大致目标是在2015年之前推出减排低碳燃料、与IT技术相结合、由电力推动的新一代“绿色智能型船舶”。这位负责人士表示，上述目标是政府初步拟定的，下一步将通过“官研”联手方式实施，政府与有关研究机构进行具体研究，对可行性、要解决的关键技术难题、实施阶段和步骤等经过研究取得共识并作出结论。其后将吸收主要造船企业参加，实行“官研产”联手，请造船企业从生产实施者的角度对结论方案提出意见，他们作为实践生产者的经验和见解对绿色造船实施落实有重要意义。预计韩国造船产业中长期战略发展规划将在今年下半年公开发表。
明确提出造船换代转型任务
过去韩国也曾提出过有关造船换代升级的方案，并采取了一些实施举措，但这些均属于零星的“头痛医头、脚痛医脚”的单项、未形成系统工程的个别革新、创造和研发项目，而且均源于企业和研发部门的个体行为。现在，韩国政府提出的则是明确的换代转型目标系统工程。
韩国知识经济部主管负责人说：“现在确定的造船产业换代转型不是一般意义上的升级，而是涉及造船产业自身要发生一场彻头彻尾的革命式飞跃，是一个庞大的系统工程项目，涉及到造船之外的多个产业行业部门，所以政府要从战略的高度上推动其成功”。 |
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发表于 2010-5-14 09:13
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