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目前，法国燃气苏伊士集团(GDF Suez)正在评估关于新型LNGRUV的船厂意见书。业内人士称，该船为液化天然气再气化的新概念船，即LNGRUV。
但是，这些项目仍正处在一个非常早期阶段，船厂也只提交了一个16万立方米船型的初步设计。然而，如果该项目被正式确定下来的话，预计设计规模也将会有所改变。
这并不是目前仅有的液化天然气再气化项目。上月月底之前，已有四家韩国造船企业希望从GDF Suez和Hoegh LNG获得其LNG FSRU的订单。而这些订单则是用于其合作伙伴在意大利的Triton液化天然气进口项目。
对于去年9月的50亿立方米的投标项目，大宇造船、现代重工、三星重工和STX造船目前正互相竞争建设一个17万立方米船型，预计今年4月底将选出一个或两个船厂。但船厂表示，延期交付很可能会出现，建造周期似乎也将进一步延长。
此外，由于环境问题，地方当局最近拒绝了Marche地区的Triton项目，这对该项目可能是个致命的打击。
根据建议，FSRU将在离Adriatic的Porto Recanati海沿岸的34金里（21英里）处停泊，但是船只与海岸的管道连接将远离Marche海岸线。
而GDF Suez和Hoegh同时要赢得该地区当局和意大利环境部的批准才能进行项目。地区投票已经减缓了进程，但观察家认为，财政问题及其合作伙伴们的不同利益可能会导致进一步的延迟。
预计Triton项目的最终投资决议(FID)将在今年年底前决出。
根据建议，GDF Suez将拥有FSRU并且租赁给其风险合作伙伴Hoegh。Hoegh将负责经营，而GDFSuez将负责提供LNG船。 |
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发表于 2010-5-10 13:08
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