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曹先锋2007年加盟泰州三福船舶工程有限公司，任职总经理助理、技术中心主任、人力资源部部长，全面负责公司船舶产品技术管理、仓储集配管理和人事管理。
该公司技术中心作为公司新产品、新技术、新工艺的研究开发中心，将科学技术转化为生产力是技术中心的首要任务。曹先锋凭借多年从事技术管理工作的经验，积极与江苏科技大学、上海佳豪船舶设计股份有限公司进行产学研合作，使技术中心由最初的20人发展到了目前的122人，其中高级职称人员11名，中级职称人员29名，企业技术中心分别在2008年通过了市级技术中心的认定、2009年通过了省级技术中心的认定。在培养企业自身技术团队的同时，曹先锋还与中国工程院院士张炳炎成立了市级院士工作站，与江苏科技大学、东南大学联合成立了市级的数字化造船工程技术研究中心，2009年与英国诺丁汉大学联合成立市级的外资研发机构，2009年作为江苏省高层次创新创业人才引进项目，曹先锋引进了陶智祥博士、刘泽民博士后的高层次团队。
在曹先锋的牵头负责下，技术中心不断完善设计平台，大力推广使用CAD技术，引进了多种国内外二维、三维计算机辅助设计软件，形成一流开发/设计平台；通过建立公司局域网、开发和使用办公自动化系统，公司内部实现了无纸化办公，生产计划、造船工艺、图纸、技术文件、施工进度、产品质量控制、内部沟通等均通过内部网络发送，生产成本大大降低，经济效益显著提高；通过引进和使用PDM（产品数据管理）系统，对所有图文档进行规范化的电子管理，确保了设计数据安全、完整、系统的存档和固化；引进Tribon三维生产设计系统，通过多专业协同设计，实行生产设计数据的实时共享，可向生产部门提供各种详细的生产管理信息和图表，大大提高了图纸绘制的速度，图纸的正确率由85%提高到95%以上，有效地提高了劳动生产率，缩短了船舶建造周期。
在船舶设计管理中，曹先锋组织实施了本公司 12000多用途重吊船、16500DWT成 品 油/化 学 品 油 船 、57000DWT巴拿马型散货船、92500DWT超巴拿马型散货船、16900DWT大湖型散货船等船的从设备技术协议到现场施工图纸的全过程，另外组织人员开发了符合船舶工业调整与振兴规划的海洋工程船，如29M拖轮、300客位居住驳，组织了高效垂直自动焊接工艺、机舱单元组装工艺的实施，参与了板材信息管理系统、生产数据发布平台、图文档管理系统、上建整体吊装工艺、16500DWT成品油/化学品油船设计与建造等7项技术难题的攻关过程。其中16500DWT成品油/化学品油船于2009年12月20日已通过市科技局组织的科技成果鉴定，获得与会专家的一致肯定。目前，曹先锋就解决实际工作中的问题提出的方案申请了一种活络样台、一种自由悬挂式灯架、一种舷侧挂梯、一种机舱便携挂梯、一种活动式门楣移门等10项专利，其中有3项获国家专利授权证书。
曹先锋重视用信息化的手段解决造船过程中各种问题，主持并参与了7项软件项目的开发工作。目前已有三福数切文件转换软件、三福办公自动化管理系统软件、三福人力资源管理系统软件等3项主持开发的软件获软件著作权登记。已经实施的物资系统、板材管理信息系统通过规范从物资采购、入库、领用出库的流程管理，保证了对物资流通环节的有效管理，解决了物资积压、混乱的问题，将月度钢材库存由原来的7.2万吨减少到4万吨，仅此一项就为公司节省资金达1.2亿元人民币。目前正在开发基于TRIBON的逆向节拍精益船舶制造系统，该项目以三维模型为载体，通过抽取三维模型的各项数据，将其传递到生产中去，用于指导生产，该项目一旦实施完成，三福造船的钢材管理水平将大幅度提高，钢材一次利用率达到89%。
为提高生产效率，降低生产成本，曹先锋带领团队对主流造船设计软件进行深入研究，专注于解决船舶设计和生产脱节的问题，从而实现造船过程的的“数字化、精益化、绿色化”，通过从三维船舶设计系统中提取船体的零件信息、装配信息、套料板信息、分段信息，结合船台搭载计划、内场能力测算等生产信息，应用逆向工程技术与节拍生产技术，对提取出的各项数据进行整理、分析，将原来禁锢在技术领域的图纸、工艺、资料、报表等各项技术数据有序、高效地传递到船舶的生产与管理过程中去,充分地指导从生产准备、分段建造，到船台搭载和码头试验的全过程生产。
通过推广使用自主研发的新技术、新工艺，该公司每年节省设计工时3500小时，节省造船工时18000小时，节约耗电量15万度。 |
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发表于 2010-5-7 08:13
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发表于 2010-5-7 08:23
