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4月24日，记者来到位于沿海工业城的中洲船舶制造有限公司，只见吊塔林立，工人来回穿梭，一派繁忙景象。“现在生产任务比较重，其中一艘工程船预计6月份要下水。虽然目前船舶行业不太景气，但我们今年的生产计划早已排满，有信心让企业逆流扬帆。”公司总经理林维伟说。
林维伟告诉记者，目前该公司正在生产的船舶有9条，其中一条是上海客户的，为400吨起重能力的起重工程船，还有6条双底双壳新规范油轮与2条不锈钢化学品船。
台州中洲船舶制造有限公司占地470多亩，拥有海岸线910米。船厂有起重能力160吨的船台3座、100米长的舾装码头一座及涂装车间、切割加工车间、管子车间等先进生产设施。
在船舶行业不太景气时，“中洲船舶”为什么能逆流扬帆？林维伟向记者道出“秘诀”——“做专、做好、做快”。所谓“做专”，就是专业化生产。该公司始终盯住油船、化学品船、海洋工程船等专业船舶，成为其抢占市场的最大“法宝”。当其他船舶制造企业因普通船需求下降而面临停产时，“中洲船舶”却因为专业市场存在空白而业务不断。
同时，企业力求做好做精，在竞争对手林立的态势下，以质量求生存。另外，交船周期长是船舶企业一个普遍存在的问题。为此，“中洲船舶”在质量、成本相同的情况下，尽快缩短生产周期，用快速交货获得客户青睐。
“中洲船舶”还拥有一支专业化的团队，生产、技术、管理和施工班组均是多年从事油船、化学品船和工程船建造的专业人员。林维伟介绍说，办企业，既要重视经济效益，又要注重社会效益，所以在金融危机席卷的去年，公司坚持投产建设。“国家目前已出台纲要，加快淘汰老旧船舶，这对我们来说是个利好消息。但动作要快，等船舶行业普遍回暖时再建工厂、造船台，那就迟了。”林维伟说。 |
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发表于 2010-4-29 09:41
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