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瑞典著名油轮公司──斯特纳（Stena）积极研发气垫船底减少阻力的船体与技术，近期设计制造了一艘15米长大型船模作科学实验评估，命名式在哥德堡港举行，船模起名「Stena Airmax」号。
斯特纳航运公司早在五年前已投资5000万瑞典克朗开展船体气垫项目的研究。该公司在小型船模的试验取得一系列成绩和进展后，再设计大型船模发展，目的是找出一种方法减少船舶的耐水性，从而根本上提高能源利用和降低燃油消耗。 冀降低能源消耗
该公司总裁兼首席执行官乌尔夫．莱德对该项新技术初步评价，认为测试结果令人鼓舞。根据船舶的种类和速度，期望能节省20-30%能源，新「Stena Airmax」号大型船模，重约25吨，将通过一系列的测试来验证这些成果。
斯特纳航运公司与哥德堡查默斯科技大学、SSPA研究机构合作，开发及确立P-MAXair模型，而「Stena Airmax」号大型船模是该计划大型实验性进程的工具，将在瑞典西海岸古尔马斯峡湾进行海上试验，时间在今年春天，测试将进行一系列内容与项目，船模上已安装电动马达作为动力模拟。
工程人员和科学家目前在理论创新上，重新确立船体与水接触的部分「湿面」，目的是想办法减少这种「湿面」，令到船体与水的摩擦降低，从而提高船速。解决办法之一，是在船底设计制造出一个充满空气的空腔，减少船体湿面，形成水与空气接触，而不是船体钢板，以此减少摩擦。
乌尔夫．莱德表示，道理简单，但试验复杂，这些技术难题包括波浪内部形成的空腔会削弱积极作用。另外，一个平衡两者之间还必须优化空气压力，以达到尽可能减少阻力，并在同一时间内，减少空气泄漏。 |
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发表于 2010-4-29 08:57
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