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4月20日，由滨海经济开发区自造的第一艘3600马力全回转港作拖轮“潍港拖16”下海试水，在海上航行两个半小时后返回施工现场。该船是滨海经济开发区自造的第一艘港区多功能工作船，将用于大型船舶的靠泊拖带任务。
>>>现场
沿着斜坡冲入海中
4月20日，记者来到位于滨海经济开发区的潍坊森达美修造船有限公司的施工现场，看到一艘大船“趴”在一个深约2.5米、宽20米、长40多米的大坑里。
船体的底部垫有很多厚20厘米左右的枕木，船头用橡胶轮胎包裹着。船头前方摆放着12根圆柱体皮囊，每个皮囊长15米，直径达2米。工作人员说，这些皮囊是用于帮助船体顺利入水。
由于大坑北高南低，船身向南倾斜，只靠五根钢丝绳拴在原地，但是整个船身已经蓄势待发。
森达美修造船有限公司工作人员告诉记者，这是由滨海经济开发区自造的第一艘3600马力全回转港作拖轮，名为“潍港拖16”。船长35.2米，宽9.8米，船体整高(到桅杆顶部)约13米。这是一艘工作船，将用于大型船舶的靠泊拖带工作。
下午4时，随着一声令下，现场工作人员剪断拴船的五根钢丝绳，“潍港拖16”沿着斜坡，在圆柱体皮囊的帮助下迅速下滑，直冲入大海20余米远，随后开始航行抵达森达美港，又返回森达美修造船有限公司的施工现场。整个航行过程持续了两个半小时。
>>>功能
主要用于拖带船舶
据森达美修造船有限公司工作人员介绍，“潍港拖16”为3600马力全回转拖轮，用钢350吨左右，吃水3.9米，主要用于大型船舶的靠泊拖带任务，属于港区多功能工作船，具有满足港内及沿海拖带作业及顶推作业要求的功能，还具有消防功能。
“潍港拖16”建造时，首先开始进行船体的建造，再进行管系的安装以及机电设备的安装，最后下水进行调试。该拖轮2009年6月份开始动工建造，2009年底舵桨到位，现在开始下水调试，具体调试内容包括船体密性试验、倾斜试系泊试验、航行试验以及消防试验。只有经过这一系列调试之后，才能交付使用。
>>>蓝图
续建船坞船台船只
潍坊森达美修造船有限公司工作人员表示，该造船项目2009年春天开始启动，在进行了基础设施建造之后，同年6月份开始建造第一艘拖轮，2009年底同时开工建造3艘绞吸式挖泥船。随着吞吐量的进一步增加，港口需要定期清淤，并要保证港口运输的内部需求，所以现在公司以修船为主，造船为辅，所造船只主要为油轮、工程船舶以及港作船舶。
下一步公司准备建造5万吨级钢制浮船坞，4个万吨级造船船台，4个万吨级修船船台。在完成第一艘拖轮的建造调试后，陆续还要开始引航船、耙吸式挖泥船以及绞吸式挖泥船的建造
>>>功能
主要用于拖带船舶
据森达美修造船有限公司工作人员介绍，“潍港拖16”为3600马力全回转拖轮，用钢350吨左右，吃水3.9米，主要用于大型船舶的靠泊拖带任务，属于港区多功能工作船，具有满足港内及沿海拖带作业及顶推作业要求的功能，还具有消防功能。
“潍港拖16”建造时，首先开始进行船体的建造，再进行管系的安装以及机电设备的安装，最后下水进行调试。该拖轮2009年6月份开始动工建造，2009年底舵桨到位，现在开始下水调试，具体调试内容包括船体密性试验、倾斜试系泊试验、航行试验以及消防试验。只有经过这一系列调试之后，才能交付使用。
>>>蓝图
续建船坞船台船只
潍坊森达美修造船有限公司工作人员表示，该造船项目2009年春天开始启动，在进行了基础设施建造之后，同年6月份开始建造第一艘拖轮，2009年底同时开工建造3艘绞吸式挖泥船。随着吞吐量的进一步增加，港口需要定期清淤，并要保证港口运输的内部需求，所以现在公司以修船为主，造船为辅，所造船只主要为油轮、工程船舶以及港作船舶。
下一步公司准备建造5万吨级钢制浮船坞，4个万吨级造船船台，4个万吨级修船船台。在完成第一艘拖轮的建造调试后，陆续还要开始引航船、耙吸式挖泥船以及绞吸式挖泥船的建造 |
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发表于 2010-4-21 18:30
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