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微山造船业始于上世纪70年代，由起初的木船、水泥船制造，转换提升制造千吨级钢质驳船。现有造船企业已拥有山东航宇造舶修造公司、微山县塘湖造船厂、微山县新鑫港造船厂等造船企业56家，主要建造钢质拖轮、1000吨以上钢质货船，含配套企业从业人员达20000余人 （含配套企业），2009年实现营业收入25.1亿元，年造船2136艘。另有多家航运公司和一个船用风力发电设备研发中心。
多年来，微山的船舶制造业为国内交通运输业，工业产品交流，煤炭、建材外运，解决劳动就业，促进地方经济发展等诸多方面作出了突出重要贡献。然而，在科学发展跨越发展和转变经济发展方式的要求面前，包括甚至与江浙等沿江、沿海省份相比，仍存在基础建设薄弱，设备、手段落后，缺少专业用船、豪华客船、游艇建造船用配件不全，高科技、高附加值船舶的设计与开发能力不足，以及企业规模相对较小，低、小、散状况突出，竞争力弱等现实问题。对此，微山以科学发展观为指导，顺应国际国内船舶工业发展趋势，依托自身区位和资源优势，以科技进步和机制创新为动力，以提高船舶工业市场竞争力为核心，努力开拓国际国内两个市场，修造并举，以造为主，以修为辅，加强配套，培育特色，实施了以市场为导向，坚持货船、游船、专业船舶并举的协调发展原则。目标是到2015年实现产值68亿元，利税过6亿元。船舶工业基本形成结构优化、组织高效、技术先进、布局合理的产业结构；发展一批现代化的骨干船舶制造企业，培植2至3个名牌产品，形成技术优势、品牌优势和市场优势；完善船舶制造业相关配套的船用配件工业，把微山建成我国中东部地区主要的现代化内河船舶制造基地。年造船能力达到800万载重吨，年造游船500艘，专业船350艘。一个时期以来，通过整合资源，以微山航宇船舶修造有限公司等6大骨干企业为龙头，鼓励民营企业新上船用动力系统、钢材运输及预处理等配套产业；引导企业开发、建造高性能内河货运船、拖船和新型旅游船。目前，全县已有船舶修造企业40余家，去年建造千吨级以上船舶1432艘，产值达7.5亿元。船舶制造产业入选山东省十大产业集群。造船业带动了运输业的发展，由13艘钢船组成的一个运煤拖队就可拉煤炭万余吨，比两列火车拉得还多，成为行驶在京杭运河上的“水上列车”。目前，微山县沿湖煤炭运输码头达82处，各类船舶8600余艘，航运业年营运收入达12亿元。 |
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发表于 2010-4-7 09:02
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