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30日，南京乘浪船厂一条3万吨级散货轮宣布开工建设。这标志着南京民营船厂的造船能力由2万吨级迈向3万吨级。
30日上午，浦口区乌江镇河南村南京乘浪船厂内，一条3万吨级轮船宣布开建。这条船设计长度为170多米，造价1.2亿元，建造工期为14个月，定于明年5月下水通航。
“我以前在外省造船，从船舶图纸出来到海事部门审查完毕，至少要一个月时间。而在南京，地方海事局检验员仅用一周就为我们办妥了所有开工手续。”船厂总经理南祥荣说，春节后，钢材价格已从3900元/吨涨到了5100元/吨，早点开工就能让企业降低成本。
南祥荣是浙江人，2007年到南京投资建船厂时，全国的造船市场可以用“火爆”形容，“建了船厂基本不用愁订单。”然而，南京市地方海事局却对他在南京投资建厂设置了很高的“门槛”：要求必须加大投入，建造水泥船台，购置龙门吊等大型设备，而其中一个龙门吊就需要300万元左右。“当时我还很不理解，但这种‘苛刻’让我尝到了今天的甜头。”南祥荣说。
记者了解到，自2005年以来，南京造船业产业升级的步伐一直没有停止过。以武家嘴船厂为例，它原为武家嘴村的集体船厂，是高淳县“滩涂造船”的“鼻祖”。由于生产技术更新缓慢，工艺落后，市场空间狭小，船厂一度陷入生存危机。市地方海事局牵线搭桥，引导其搬迁到了八卦洲，并帮助他们解决生产和经营难题。目前，该企业已经发展为一家颇具规模的大型船舶修造企业。
目前，南京已初步规划建成了栖霞区八卦洲、浦口区桥林镇、江宁区江宁镇和高淳船舶工业园区3个船舶修造基地和1个园区。 |
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发表于 2010-4-1 08:46
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