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船舶行业的萧条本来在去年上半年已经被分析人士预计到，不过到底萧条到什么程度，大部分人心里还没什么底，今天中国船舶（600150）的年报彻底击碎了分析师心中仅存的一点希望。
可是，萧条之下，连续两年出手大方的中国船舶还是"打肿脸充胖子"，继续进行大派现。
自称部分业务寥寥无几
如果一家上市公司用"寥寥无几"这个词来形容自身的业务情况，可见公司面临的形势是多么艰难。中国船舶就表示"公司修船业务大幅减少，改装船寥寥无几，柴油机制造供需矛盾逆转，生产任务大幅下降，而非船业务竞争格局加剧"，如此看来，公司所有的业务几乎没有向好的。
今日公布的年报显示，该公司净利润同比下滑39.88%，基本每股收益仅为3.77元，而在2008年，其基本每股收益高达6.28元。"这个业绩是大大低于预期的，在去年上半年，中国船舶的业绩同比只增长了17%，那时候我们已经猜到全年的业绩只会下降不会增长，但没有想到竟然每股收益只有三块多。"深圳一位行业分析人士对中国船舶的业绩非常失望，在他原先的预计中，中国船舶2009年的基本每股收益最差也应该在4.5元左右。
"这样看来，我们对2010年的业绩也要进行下调了，因为从了解的情况看，订单不多，甚至出现了撤单的现象，今明两年将主要以消化现有的订单为主，仍处于萧条期，所以预计2010年的净利润会比去年有所增长，但也只是因为基数低，并且涨幅有限。"他认为。
大手笔派现习惯不改
虽然业务不好做，业绩大幅下滑，让分析人士觉得挺失望，但习惯了大手笔分红的中国船舶依然提出了高派现方案。中国船舶表示，公司拟进行每10股派8元（含税）的分配方案。
查阅过往分红资料发现，从2007年开始，中国船舶就变身为"现金奶牛"，连续两年进行了10派10元的高分红，而在此前，派现金额只有很少的每10股派2元。
"这样的高分红没有持续性，如果2010年的业绩上不去，相信分红会慢慢减少，这种高送配博弈只在一时，高成长性才是我们关注的根本。"上述人士表示。 |
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发表于 2010-3-31 09:12
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