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德国船级社与欧洲主要船厂联手为船舶和船厂提供突破性的设计解决方案。
3月8日，欧洲突破船舶和造船技术（BESST）研究项目组同欧洲委员会签订了合同赠款协议。欧洲突破船舶和造船技术研究项目由欧洲一些主要船厂，其中包括STX芬兰、STX法国、意大利芬坎特里（Fincantieri）、德国迈尔造船厂、蒂森克虏伯海事系统公司和荷兰达曼造船集团组成。德国船级社及20家研究所和大学，以及另外四个船级社和31家工业公司承担研究工作。
由欧洲经济利益集团——欧洲船厂集团（Euroyards）发起的欧洲突破船舶和造船技术研究项目的目标是实现在欧盟建造的船舶，特别是客轮、渡轮和巨型游艇的竞争力、环境友好和安全的突破。据国际船舶网记者了解，欧洲突破船舶和造船技术研究项目的战略目标是以可持续的方式加强和提高欧洲船厂的竞争地位。主要目的是通过降低船舶使用周期成本，大规模地减少对环境的影响和不断提高安全性，提高欧洲建造的船舶的竞争力。预计欧洲突破船舶和造船技术（BESST）研究项目产生的总体效果将实现每艘巴拿马型船舶寿命周期成本大约减少1.2亿欧元，每艘船舶每年排放二氧化碳减少约12%。
项目技术开发的关键领域，包括通过模块化设计和状况监测、优化物流链以及提高安全和安保，优化船舶空间、方便维护，提高有效载重与总吨位比例，提高造船和改装船成本效率，提高能源效率和降低排放、噪声和振动和提高船舶的可靠性。
项目取得的成果还将通过模块化和适应性的解决方案应用于欧洲建造的其他船舶。因此，研究成果的应用将超越客轮。研究结果将集成与目前设计相对比的展示船舶设计理念的技术解决方案以及寿命周期影响的虚拟展示。作为欧洲挑战亚洲大型船厂，通过项目结合实现不断改进研发合作和网络，克服欧洲造船分散的历史并将较小产业集团高度的灵活性与大型企业结合，实现创新和市场影响的突破，
欧洲突破船舶和造船技术（BESST）研究项目将通过专门的咨询小组与船舶运营商保持密切交往。基于以前研发以及商业项目的船厂多级管理架构的经验，项目将确保大型财团的效率和目标，保证达到期望。本研究项目于2009年9月启动，将于2013年夏天完成。 |
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发表于 2010-3-17 10:24
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