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海洋工程由于经常在水更深、海况环境更恶劣的海域进行作业，因此面临着各种运营的挑战，其中就包括噪音。为此，Guido Perla&Associates,Inc（GPA）进行了噪音概念研究。
随着现代技术的发展，目前的海洋工程船在安全、效率、舒适度等方面已经有了很大改进，其中的舒适度就主要以噪音、振动等为主，并且要求日益提高。但是，任何类型的船只，由于广泛使用了钢材料，不可避免都会产生噪音和振动，主要来自于船首侧推器、发动机、螺旋桨、液压设备、泵、空调、货物处理设备、控制设备及系泊机械等。
目前颇为看好的柴-电推进系统，不仅能提高燃料效率、减少污染排放，还具有降噪减振的效果。如发电机隔振系统，能直接吸收发动机产生的振动，系统可以很容易地设计在柴-电系统中。柴-电系统由于在布局上具有很大的灵活性，因此在降噪减振上仍有改进潜力。GPA早在2007-2008年就在船舶设计时，将主机房设计在主甲板之上，不仅甲板下的货物空间增加了30%，还同时减少了噪音和振动对船只的影响。在设计时就考虑船首侧推器、动力定位等噪音和振动因素，预先考虑选择最佳的推进器类型、尺寸、布局位置等，达到最佳的降噪减振效果。
2009年，GPA开始研发柴-电推进加强（EDE）概念，目前该概念已形成了打包系统，在提高效率、降低污染排放的同时，减少噪音和振动，采用系统中的电力驱动船上诸多的液压设备、泵、起重机等。
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发表于 2010-3-15 13:05
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