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江门市拆船业再迎发展新利好。商务部等8部门日前发布《关于规范发展拆船业的若干意见》提出，拆船业的发展目标为：加强废船流向监管，实行定点拆解；完善拆船业循环经济的基本模式；开展清洁生产，实施绿色拆解。“这对江门拆船业来说是利好消息。”江门市中新拆船钢铁有限公司副总经理谭**表示。
中投顾问最新发布的《2010—2015年中国拆船业投资分析及前景预测报告》显示，全球拆船厂迄今主要集中在孟加拉、印度、中国和巴基斯坦，这四个亚洲国家年均拆船吨位总量之和相当于世界拆船吨位总量的85%。
2009年，全球拆船厂总共购买了1014艘老旧船舶，相当于总运力3150万载重吨的船舶被拆解，这一数量是2008年的两倍，同时也创造了自1996年以来的拆船量新高。2009年中国拆船量达到320万轻吨，比2008年增长了5倍，贸易额超过50亿元人民币。
据分析，目前全球船龄在20年以上的老旧散货船占散货船总运力的近30%，2010年全球总拆船量将继续攀升，达到5330万吨。同时可以预见，拆船业在近几年都将保持良好的发展态势，尤其是我国拆船业无论从发展条件和实力来看都占据优势，今后1—2年将是我国拆船业发展的高峰期。
记者从江门港引航站获悉，2009年该站共引领废钢船133艘，总载重吨位超过400万吨。
谭**表示，预计今年拆船业将延续去年的好形势。《意见》明确完善强制报废制度，实行定点拆解。这就要求新增拆船产能主要是在现有大型拆船企业基础上增大产能，而不会是低水平的重复建设。这有利于江门拆船业的进一步发展。 |
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发表于 2010-3-12 09:26
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