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近年来，江东船厂产能不断扩大，而分段的建造和储备场地严重不足。为打破这一瓶颈，该厂在地价低位时征用鸠江开发区工业园6万平方米工业用地，并充分开发利用西华基地滩涂地，打造自己的配套基地，确保了生产顺利进行。
据了解，江东船厂3万吨船台完全达产后，每年可多建造6万载重吨以下船舶3—5艘，加上原有船台年建造2万载重吨以下船舶6艘，预计两座船台年造船能力为30万～40万载重吨，增幅将超过200％。目前，江东船厂在手船舶订单包括1.2万吨重吊船10艘、1000TEU集装箱船12艘、5.7万吨散货船6艘，合同总金额折合人民币约55亿元，交付期排至2011年。而该厂生产场地面积严重不足，生产区域占地面积仅为17.8万平方米，分段翻身后预装、涂装、储备几乎没有专用场地，导致占道问题严重，不仅构成安全隐患，更主要的是分段建造远远跟不上船体大合拢的进度。分段储备不足延长了船台建造周期，而且船舶下水的完整性亦得不到提高。为保证节点任务顺利完成和船舶按期交付，江东船厂在挖潜改造老厂区分段建造场地的同时，不断开辟新的生产基地，以求获得更大的发展空间。
江东船厂抓住当下资源价格相对低廉的机遇，2009年以每平方米112元的较低价格征用了鸠江工业园工业用地约6万平方米，以解决生产用地紧张的燃眉之急，并投资3800万元，用于基建及技改项目。新场地主要用于船舶上层建筑的装饰和配套家具的制作与安装，年产能约10船套。此外，船舶冷却水系统、压载系统、燃油及润滑油系统、压缩空气系统、液压系统等各类管道的制作、加工、试验和安装作业，厂内钢材预处理生产线和钢材堆场、仓库也被转至该场地。这不仅为老厂区主体生产让出场地，还将节省企业长期在外租用钢材堆场所需的每年200多万元的储存、转运费用。
同时，江东船厂计划投资1.2亿元，分三期对原有的西华基地实施技术改造。目前，该基地的舱口盖、二甲板建造场地正在施工。未来，其将承担以舯部平直分段为主的每年300个左右分段的建造。在西华码头，船舶栖装件的安装、调试等各类水下工程施工任务亦相当繁重，江东船厂现已下水的8艘船的栖装作业正在该基地进行。
两大配套基地建成后，江东船厂老厂区将成为造船总装厂。目前，江东船厂造船生产与配套技改正在同步推进，“一总、两配”生产格局已逐步形成。 |
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发表于 2010-3-12 09:06
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