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受金融危机影响，全球船舶行业一片萧条。但在2009年，一些船舶企业仍然取得不俗的业绩，中国船舶工业协会秘书长王锦连认为，这主要还是归功于金融危机前企业2007、2008年所接的大量订单，由于造船周期性较长，金融危机对造船业的影响将顺延到今后几年。
他向记者表示：“鉴于国际造船市场仍将继续低迷，目前船舶工业还不是最困难的时期，2012年后将更加困难。”
从中国船舶工业协会日前公布的数据中发现，2009年中韩的新接订单量分别是2600万载重吨、1487万载重吨，中国占全球新接单量的61.6%，远超对手韩国和日本；中国的手持订单量也达到了1.8817亿载重吨，比韩国多出1593万载重吨，为世界第一；而在造船完工量方面，中国4243万载重吨的数字也仅次于韩国。
在这一漂亮的数据面前，王锦连认为形势并不容乐观，他指出，2009年新接船舶订单量同比下降55%，手持订单量也同比下降8%。预计今后仍然会有较大幅度的下降。
【作者：王恒利 何天骄 来源：第一财经日报】 |
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发表于 2010-3-10 17:37
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