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2月22日，中国船舶工业经济研究中心产业分析师梁志勇在电话里对记者表示，随着全球造船市场订单枯竭最糟糕时期的过去，韩国船企正以相对乐观的心态准备再战2010。
对接单保持乐观态度
据媒体报道，2010年初，韩国造船企业延续了去年年底较为强劲的接单势头，半个多月时间里接单超过20亿美元。大宇造船海洋率先出击，在从俄罗斯天然气工业股份公司那里承接到4艘LNG船订单后的一周时间里，又承接到总价7.5亿美元新船订单，包括2艘18万吨散货船、1+1艘VLCC以及1座海上石油设施。成东造船海洋与希腊和德国船东签下2艘好望角型散货船，同时与一个亚洲船东签订了建造2艘好望角型散货船的意向书。STX造船海洋从土耳其Densa公司获得了2+2艘57300载重吨的散货船，与欧洲某船东签订了1+1艘81000吨散货船建造合同。韩进重工从台湾新健海运那里承接到2艘18万吨散货船建造合同。三湖造船与土耳其船东签订了6艘32000吨散货船建造合同。通过上述造船企业与船公司几个月的博弈，这些成交的订单显得更加弥足珍贵。
业内人士认为，全球经济已从谷底反弹，2010年将继续复苏，全年经济增长率有望达到3.9%。尽管韩国造船企业新船成交量在去年年底和今年年初突然回升，就此说造船业已经从谷底走出还为时尚早，这种趋势能否持续尚不清楚，造船企业缺乏订单的局面依旧存在，甚至比预期的时间还要长。随着新船成交规模会从2010年开始逐步温和放大，业界对于未来的预期并不一致。
在积极承接订单的同时，韩国主要造船企业均设定了2010年接单目标。与2009年年初设定的目标相比，今年的目标或者持平，或者有所下降，但仍然处于比较高的水平，这充分说明韩国造船企业对今年接单形式保持一个相对乐观的态度。
承接订单可以盈利
那么究竟是什么原因让韩国造船业保持乐观底气十足呢？
从承接船型来看，主要以散货船和原油船为主。在成交的散货船订单中，主要以好望角型散货船、巴拿马型散货船和灵便型散货船为主，其中STX造船海洋自成立以来首次承接灵便型散货船，Seko重工、三湖造船、21世纪造船等一批中小船企也承接到灵便型散货船。
在成交的原油船订单中，主要以苏伊士型油船为主，涉及的船厂主要是成东造船海洋、大宇造船海洋、三星重工三家船企。当然，海洋工程装备订单也有亮点。三星重工承接到1艘LNG-FPSO，大宇造船海洋承接到2艘钻井船和1艘半潜式钻井平台，现代重工承接到23亿美元海工订单。
三星重工还从美国Utopia公司那里承接到一艘价值11亿美元的豪华游船订单，成为韩国造船企业中首个进入该领域的企业，打破了欧洲国家完全垄断这一市场的局面。
根据金额和目前的成本估算，可以判定以上韩国绝大部分造船企业承接的订单都是可以盈利的。
此外，为填补2011年以后的空缺船位，韩国造船企业去年承接的新船订单的交付日期普遍比较靠前，基本上都安排在2011年下半年或者2012年上半年。
不过，也有业内专家表示，全球造船市场供需严重失衡的格局很可能迫使韩国造船企业2010年在油船、散货船等主流船舶领域同样采取“低价接单”的策略，以缓解资金短期流动性紧张等问题，因此今后几年韩国造船企业的盈利水平将受到影响。今年年初，成东造船海洋已率先拉开韩国造船企业降价促销的序幕，以每艘5000万美元的低价签下2艘好望角型散货船，作为回报，船东先期支付船款的70%，增强了船厂资金的流动性。
继续进军高精尖领域
2009年，韩国造船业在新船承接方面惨遭“滑铁卢”，全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元，这一规模还不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额，而现代重工、韩进重工这两家世界10强造船企业更是全年“颗粒无收”，韩国造船企业前几年在新船承接方面力压群雄的气势荡然无存，而且首次在新船承接方面输给了日益强大的中国造船业。面对2009年的失利，在2010年里韩国究竟会采取什么样的行动力挽狂澜，捍卫世界造船业霸主地位呢？梁志勇认为，韩国船企将会立足于自身优势，继续进军高精尖领域。
今年在高技术、高附加值船舶领域韩国造船企业将会承接比2009年更多的订单。双高船舶及海工装备承接金额占接单总额的比重预计将超过50%。大宇造船海洋有望在俄罗斯Shtokman液化天然气项目、巴布亚新几内亚液化天然气项目中进一步获得LNG船建造合同。三星重工与荷兰皇家壳牌公司有关LNG-FPSO长期建造协议将继续推进。现代重工、大宇造船海洋、三星重工、STX造船海洋将会在巴西国家石油公司招标的29艘钻井船中有所斩获。
目前，以节能环保为代表的低碳船舶技术正成为韩国和日本造船业的研发重点。特别是在当前低碳经济成为热潮的背景下，这一技术将成为竞争法宝。梁志勇认为，韩日越是在产业低谷时期，越注重研发高科技的低碳船舶产品。从2009年以来，韩国主要造船企业已经在“低碳”船舶领域有所突破。STX造船海洋成功研发出“绿色之梦”生态环保船舶。三星造船开发出“三星最优航线评估系统”软件。现代重工开发出混合动力巡逻舰。这些船舶凭借更低的油耗、排放以及更高的推进效率而受到各国船东的普遍欢迎。除价格手段外，节能、环保技术将成为韩国造船企业今年抢夺订单的又一把利器。
同时韩国造船企业也会在豪华游船市场有所进展。三星重工成功涉足豪华游船建造领域，已经让意大利芬坎蒂尼造船集团和德国迈耶造船集团感到些许压力。大宇造船海洋今年也将在这一全新领域有所建树，近期有望获得一艘7.5万总吨级的豪华邮轮订单，船价约为6亿美元。此外，STX通过STX欧洲已经掌握了豪华游船建造的核心技术，目前手持豪华游船订单8艘，今年有望继续获得新订单。 |
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发表于 2010-2-25 09:14
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