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据克拉克松2月16日发表的报告显示，为了给正在建造的创纪录的新船留出运营空间，2009年船东报废老龄船舶创十三年来的新高。
2009年，孟加拉国、印度、巴基斯坦和其他地区的拆船厂总共购买了1014艘，相当于总运力3150万载重吨老龄船舶供拆解。这个数量相当于2008年的两倍，也是自1996年以来数量最多。
据伦敦波罗的海交易所介绍，由于全球经济不景气制约了对原材料的需求，2009年波罗的海干散货指数下降了59%，平均指数下降到了2617点。原油运输船的运价下降了62%，平均指数下降到了581点。
据克拉克松预计，2010年全球总拆船量达到了5330万吨，其中油船的拆解量将增长四倍多。根据国际海事组织环保法规要求，今年单壳油船将面临限制。
克拉克松统计数据显示，2009年拆解量最大的为商品运输船，拆解的运力达1000万吨。油船占840万吨，其余为各种不同类型的船舶。
印度拆船厂购买了393艘船舶，占供拆解船舶的大部分，而孟加拉国船厂拆解的船舶所占的运力最多，达到了1030万吨。 |
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发表于 2010-2-22 09:08
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