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据悉，台船目前已经完成货柜船全球首创加宽技术，可增加五成运能，目前正申请国际专利。另外，研发成功透过改善船舶主机设备与外型等方式降低耗油量一成，并持续展开耗油降低两成的研发工作，为船东的现有船创造更大利益，也在造船市场不景气时刻，为台船增加营业项目。
该公司研发部门指出，目前船舶加长技术相当普遍，将船只从中间锯开，加一个船段就可以，台船的加宽技术是全球独创，减少耗油技术是与台湾大学、成功大学与海洋大学造船等科系合作，要为船东面临的节能减碳与碳税问题做好准备。
目前包括阳明海运与德国彼德道尔公司，都愿意配合台船的研究计划，提供船只供台船完成实体改装工程，船公司只要出材料费，由台船提供首艘船舶免费施工，以集装箱船加大工程来说，每箱（20尺）单位成本可从1.3万美元降到1万美元以下。
台船估计未来集装箱船加大工程发展空间很大，因为巴拿马运河在2014年将完成拓宽工程，运河宽度将增加为49米，以阳明目前可装载4,200箱的巴拿马极限型货柜船，船宽可以从目前的32.2米加宽为42.4米，装载量可增加五成，船只的经济效益将大幅提升。 |
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发表于 2010-2-11 09:08
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