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中远船务2010年工作会后，中远船务系统各企业相继召开了本企业年终工作会。针对中远船务集团“一个中心、三大任务”的中心工作部署，各企业结合各自的生产实际和经营特点，认真思考，超前运作，积极行动，以实实在在的举措谋划2010，为中远船务冲刺新高而运筹帷幄。
南通中远船务：加强学习、提升管理、拼搏效益
南通中远船务2010年的总体工作方针和思路是：加强学习、提升管理、拼搏效益。一是加强学习，提高建造水平。围绕海工产品的建造和交付，进一步加强学习和培训，提高海工项目管理水平，完善海工建造管理体系，培养专业化的设备安装调试团队；二是提升管理，努力降本增效。强化安全、质量、技术等方面管理，实现管理前移、资源共享，提高海工基地的生产效能和效率；三是拼搏效益，力保年度目标。按照建造计划全力推进各在建海工项目的建造，精心服务，巩固和提升船舶修理改装的品牌优势，特别要在FPSO、FSO等海工改装上有新的突破。
大连中远船务：开发市场、提速交船、力控成本
大连中远船务将“提速交船，在成本控制上下功夫”作为公司2010年工作总方针，并确定了“三个全力”和“五个加强”的重点目标。“三个全力”即：全力开发新订单：修船方面，主动出击承揽船舶改装订单，逐步开发LNG船舶修理和海工船舶模块建造市场。造船方面，多方位多角度寻找新订单；全力确保造船周期：严格控制生产管理环节，全力打造造船周期“双百工程”，即船台周期一百天左右、水下周期一百天左右；全力做好成本控制：通过“费用成本压缩”、“建立二级利润中心”、“加强单船成本预算管理”三大成本控制举措，加强成本控制。“五个加强”即加强海工产品建造的攻关；加强外围场地安全管理；加强质量控制力度；加强技术改革创新；加强人员考核培训。
舟山中远船务：夯实管理、强化执行、寻求突破
舟山中远船务以“精简高效、激情实干”为原则，以造船交付为首要任务，提升基础管理水平，增收与节支并行，在安全和质量工作方面采取新措施，实现新发展，并着力在六个方面寻求新突破。一是着力打造一支充满战斗激情的团队，提升干部员工素质，强化外包队伍管理。二是将造船交付作为重中之重，通过强化计划执行力度，全力提升造船水平。三是全力打造修船品牌，通过主动做好市场营销工作，以改装工程为重点，不断提高产品竞争力。四是继续加强风险防范，严格防范造船各项风险。五是不断夯实基础管理，通过降低人工成本、采购成本等方式，全面降本增效。六是深化企业文化建设，形成“爱企如家”的向心力和凝聚力。
广东中远船务：增收节支、效率为王、效益为王
广东船务突出“效益与效率”两大主线，努力打造“三大均衡”（生产提效与硬件配置的均衡、修船资源与造船资源的配置均衡、管理提效与软件配置的均衡），全面强化“七个”基础管理要点（考核、服务、执行力、安全、质量、技术创新和物资管理），为企业持续健康平稳发展而努力。同时明确了六个方面要求：一是以全面预算管理为抓手，切实落实经济责任考核制度。以15项费用归口管理为抓手，寻找经济责任考核的基本点。二是持续推进制度建设，让制度为管理“减负”。三是大力倡导工艺技术创新，强化归口技术管理。四是以大节点计划考核为重点，切实提升造船生产效率。五是强化全员考核，确保考核日常化，让业绩与工资挂钩。六是建立评选激励机制，规范合作方管理。
上海中远船务：转变思路、大力挖潜、谋求发展
上海船务提出了2010年工作的总体思路是：提效率保效益，促转变谋发展，力求在生存中促转变，在转变中谋发展，并着重在四个方面下功夫：一是转变服务方式，在“差异化”上做文章。二是转变经营思路，在“特种船”上下功夫。突破产品结构限制，推进新产品制造。三是转变管理模式，延伸“532”连带责任追究制。四是转变效益观念，将增收节支与“零缺陷管理法”和“班组化管理”结合起来，拿出实招。
连云港中远船务：拓展市场、苦练内功、挖潜增效
连云港船务2010年将力克时艰、迎难而上，一手抓市场客户，拓展经营思路，一手抓增收节支，确保企业经济效益稳步上升。重点工作概括为“三个继续三个提高”：一是继续拓展经营市场，提高市场份额，把提高业务量作为一切工作的中心。二是继续深入挖潜增效，提高赢利空间。要将成本控制工作作为重中之重，提升工艺及施工质量，最大限度地降低物料消耗。三是继续苦练内功，提高核心竞争力，以提高生产效率为中心抓生产抢坞期。 |
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发表于 2010-2-11 08:47
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